——變革中的汽車業(yè)系列策劃之二

新華網(wǎng)博鰲12月6日電(何凡、陳劍)經(jīng)歷了百余年發(fā)展，汽車依然只是“代步工具”?

別急，未來已來，汽車正進化，“新物種”在誕生。在2018中國企業(yè)家博鰲論壇“澎湃中國汽車行業(yè)的新行動”分論壇上，業(yè)內(nèi)人士展望稱，在可預(yù)期的時間內(nèi)，汽車有望成為又一個移動智能終端，重構(gòu)自身及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，推動智慧交通，影響城市未來，改變?nèi)祟惿罘绞健?/p>

2018中國企業(yè)家博鰲論壇“澎湃中國汽車行業(yè)的新行動”分論壇現(xiàn)場。

未來的車：智能應(yīng)用上線 技術(shù)飛速迭代

一個因自動駕駛加速落地的智能出行時代正撲面到來。

“10年后，你可以看到，路上的汽車有一半是電動汽車。”近期，中國工程院院士陳清泉這樣預(yù)測，“基于自動駕駛技術(shù)的汽車安全科技包括完全無人駕駛汽車的發(fā)展，可能成為汽車普及了一個多世紀以來最大的技術(shù)革新，并將成為未來交通的基本形式。”

據(jù)今年年初國家發(fā)改委公布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，2020年智能汽車新車占比達50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用;2025年高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，“人-車-路-云”實現(xiàn)高度協(xié)同;2035年中國標準智能汽車享譽全球，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。

深信著無人駕駛等前沿科技將徹底革新產(chǎn)業(yè)，國產(chǎn)自主品牌、合資品牌、進口豪華品牌都不甘人后，推出的新一代車型全面搭載車載智能系統(tǒng)，其智能化可以讓駕駛者更專注于安全駕駛。

北汽集團黨委常委、副總經(jīng)理蔣自力在論壇上表示，智能網(wǎng)聯(lián)可能成為推動“換道超車”、打破行業(yè)格局的加速器。

輕點APP就能自動接送，無需手動操作方向盤汽車便可穩(wěn)穩(wěn)倒車入庫，傳統(tǒng)的外后視鏡被視野更廣的高清攝像頭取代……各車企品牌紛紛發(fā)布重磅技術(shù)，試圖改變?nèi)藗兪煜さ睦砟钆c定式。

有的新車僅需一句“你好，汽車”，就能實現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)控制、音樂播放、車窗升降等操作。

有的新車集成了全新AI行車顧問、AI語音助手等功能，可以幫助駕駛員分析駕駛行為，預(yù)判車輛故障，避免拋錨等突發(fā)狀況的發(fā)生……

中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理王國強認為，新時代，中國汽車工業(yè)將轉(zhuǎn)型于萬物互聯(lián)的當下，成為滿足用戶對美妙出行無限向往的綠色智能移動終端。

中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理王國強。

未來產(chǎn)業(yè)：跨界融合連線 核心要素蝶變

一個因跨界融合重塑產(chǎn)業(yè)的全新價值鏈正如期而至。

汽車對社會的影響方方面面，與汽車相關(guān)聯(lián)的行業(yè)有150多個。多位與會者表示，處在新舊動能轉(zhuǎn)換的深刻歷史變革時期，汽車產(chǎn)業(yè)的新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為大勢所趨，勢將重塑相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，對行業(yè)格局與商業(yè)生態(tài)產(chǎn)生重大影響。

安徽江淮汽車集團股份有限公司、黨委副書記王東生認為，未來的汽車將是自動駕駛汽車、無人駕駛汽車，以解決交通、環(huán)境等問題。人工智能將改變生活方式、出行選擇。“伴隨著智能化時代到來，汽車將實現(xiàn)跨界深度融合，并將由此產(chǎn)生新規(guī)則、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新物種。”

縱觀世界歷史，每次技術(shù)革命都推動了社會生產(chǎn)力的大躍升，人類文明的大進步，交通工具的演進是其中關(guān)鍵一環(huán)。而智能汽車及共享出行在新一輪的科技革命背景下孕育新生，正以前所未有的速度、廣度、深度改變世界。這場空前的出行革命，將創(chuàng)造新的供給與需求，并與工程技術(shù)、數(shù)據(jù)增值、出行服務(wù)等領(lǐng)域相互交織，使得跨產(chǎn)業(yè)技術(shù)深度融合發(fā)展。

據(jù)麥肯錫預(yù)測，2025年自動駕駛會形成2000-19000億美元的市場。汽車從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮汀⒕G色移動的智能終端，將加快重塑產(chǎn)業(yè)格局，催生新產(chǎn)業(yè)、新生態(tài)。

從產(chǎn)業(yè)核心要素看，關(guān)鍵技術(shù)可能逐漸從整車、零部件延伸到多類別傳感器融合感知、新型智能終端、車載智能平臺等;企業(yè)從產(chǎn)品提供商變?yōu)楫a(chǎn)品+服務(wù)+出行方案的集成提供商，用戶接口至關(guān)重要;經(jīng)銷價值由整車向關(guān)鍵系統(tǒng)、部件及上下游轉(zhuǎn)移。

為順應(yīng)轉(zhuǎn)型之勢，車企的銷售渠道、營銷模式等也需要轉(zhuǎn)變，導(dǎo)入更多創(chuàng)新型業(yè)務(wù)。

“互聯(lián)網(wǎng)必將改變汽車的定義，這其中有無限變化與想象空間。或許大家認為我們成立合資公司后，只是為了生產(chǎn)一款電動汽車。實際上，我們是從多維的角度努力尋找機會，比如以智能互聯(lián)打造出行平臺，摸索成為全球領(lǐng)先的出行方案解決者。”王東生說。

青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔。

未來生活：移動終端在線 智取痛點痼疾

一個因汽車革命刷新場景的無憂生活暢想將化為現(xiàn)實。

“智能互聯(lián)”不僅將帶給汽車顛覆性的改變，且會不斷突破人類的想象，解決交通擁堵、駕駛安全等日常生活的難點、痛點。

青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔認為，汽車從一個機械產(chǎn)品變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品，成為手機之后的第二個移動終端，實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、智能化，并派生出兩大升級：

一是“工業(yè)大數(shù)據(jù)”得以應(yīng)用，到2030年，億萬級車輛的檢測、診斷、維修、再造、定制……形成ZB級大數(shù)據(jù)匯聚到充電網(wǎng)，汽車的維修靠大數(shù)據(jù)監(jiān)測，車廠的制造需要大數(shù)據(jù)指導(dǎo)，用戶的個性化亦能通過大數(shù)據(jù)定制，追求高性能、高品質(zhì)、個性化的汽車產(chǎn)品。而電動汽車將重新定義中國在世界的工業(yè)地位，在新一輪工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮中引領(lǐng)全球。

二是“生活大數(shù)據(jù)”提升，無人駕駛、汽車智能化、數(shù)據(jù)網(wǎng)聯(lián)等將解放人的駕駛屬性，從而讓汽車成為用戶第二個工作、生活、娛樂空間，用戶可以在車上購物、游戲、社交、預(yù)約醫(yī)療、教育……從而提升生活得品質(zhì)，突進消費升級。

《福布斯》雜志文章稱，智能互聯(lián)讓駕駛變得更加安全——提供360度視野，消除視線盲點，能幫駕駛員決定是否變道。智能互聯(lián)還具備生物識別掃描功能，有助車輛防盜防破壞。目前已有汽車制造商研究面部識別系統(tǒng)——如果有陌生人駕駛車主的車輛，車主會收到提醒。

此外，智能聯(lián)網(wǎng)使汽車不只是交通工具，而成為一個移動的個人私密空間。

手機與汽車同步播放導(dǎo)航、音樂、影片等，“車輪上的電影院”早已實現(xiàn)，直播比賽也不是問題。聯(lián)網(wǎng)的車載娛樂服務(wù)能把百無聊賴的堵車時間變成工作或娛樂時間。

華人運通發(fā)布的“三智戰(zhàn)略”(智能汽車、智捷交通、智慧城市)顯示，將以智能汽車為基礎(chǔ)，通過對汽車產(chǎn)品的布局延伸到智捷交通的布局，最后從智捷交通建設(shè)為入口構(gòu)建未來智慧城市，實現(xiàn)更清潔、高效、舒適的出行方式，擺脫堵車的困擾，讓車、路、城都聰明起來。

華人運通技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊主張造車、開發(fā)車應(yīng)注重車與道路、城鄉(xiāng)相結(jié)合，面向著未來的智能交通與智慧城市。“智能汽車在城市中是一個節(jié)點，載人、載物、載信息，交匯數(shù)據(jù)，并成為智慧城市管理的重要數(shù)據(jù)來源。”

在《必然》一書前瞻未來30年的變化和趨勢時，凱文·凱利提出“很多新奇的事情正在發(fā)生，未來已來，只是尚未流行”。

未來的智能汽車，無異于一個“移動城堡”;在這個城堡里，你就是“國王”。

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