未來幾年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將處于量增價(jià)減階段

隨著產(chǎn)品技術(shù)的提高，車型的終端價(jià)格將逐步下降，補(bǔ)貼退坡并不影響新能源汽車快速增長的趨勢(shì)

2018年，汽車行業(yè)迎來了“寒冬”，在分析師紛紛調(diào)低車企評(píng)級(jí)之時(shí)，新能源汽車卻成為業(yè)內(nèi)一抹亮色。2018年新能源汽車共銷售125.6萬輛，同比大增61.7%。

平安銀行交通物流金融事業(yè)部與平安證券研究所近日聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》認(rèn)為，未來幾年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將處于量增價(jià)減階段，在由政策驅(qū)動(dòng)向技術(shù)升級(jí)切換的成長通道中，不斷攀升的產(chǎn)銷規(guī)模意味著可能達(dá)到上萬億元級(jí)的市場體量，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能有優(yōu)秀企業(yè)脫穎而出。

平安銀行交通金融事業(yè)部總裁羅崢認(rèn)為，新能源汽車經(jīng)歷了由政策補(bǔ)貼到“政策+市場”的雙向驅(qū)動(dòng)，成為重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局的重要推動(dòng)力。

從政策層面看，新能源汽車已進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代。在此前的政策驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平已經(jīng)顯著提升，生產(chǎn)企業(yè)和市場保有量突飛猛進(jìn)。但也有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在數(shù)據(jù)一片大好的情形之下，補(bǔ)貼退坡成為新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。有市場機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2019年年內(nèi)，補(bǔ)貼退坡幅度或?qū)⑦_(dá)50%。“預(yù)計(jì)2019年財(cái)政補(bǔ)貼退坡幅度將進(jìn)一步加大，未來高續(xù)航、高能量密度的車型將獲得更高的補(bǔ)貼，A00級(jí)車將逐步向A0和A級(jí)車轉(zhuǎn)型。”羅崢表示，隨著產(chǎn)品技術(shù)的提高，車型的終端價(jià)格將逐步下降，補(bǔ)貼退坡并不會(huì)影響新能源汽車快速增長的趨勢(shì)。

從整車來看，未來兩年，預(yù)計(jì)新能源汽車銷量年復(fù)合增速仍將保持在30%以上。同時(shí)，行業(yè)優(yōu)勝劣汰將會(huì)加速，具備核心技術(shù)的企業(yè)將脫穎而出，重構(gòu)市場格局。

從汽車的技術(shù)趨勢(shì)來看，整體朝著電動(dòng)化、輕量化、智能化發(fā)展。其中，電動(dòng)化就體現(xiàn)在國家政策層面大力推動(dòng)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其他主要汽車生產(chǎn)國家的彎道超車。平安證券研究所研報(bào)認(rèn)為，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期，2020年后即將迎來補(bǔ)貼退出后的平價(jià)時(shí)代，其間機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)共生，總體來看發(fā)展?jié)摿薮蟆?記者 陸 敏)

關(guān)鍵詞： 補(bǔ)貼 退坡幅度 新能源