2019年第四輪成品油調價窗口再次開啟。據發改委官網公布的消息，自2019年2月28日24時起，國內汽油、柴油價格(標準品，下同)分別上調270元/噸、260元/噸，創今年來最大上漲幅度。具體來看，本次油價上調折合每升89號汽油漲價0.20元、92號汽油漲價0.21元、95號汽油漲價0.22元，0號柴油則漲價0.22元。至此，今年以來我國成品油價格已經呈現出強勁的“四連漲”趨勢。

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹稱，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花10元左右;按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加16元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一千公里，燃油費用增加88元左右。“本次調價對于私家車主和物流企業來說成本增加。”

92號汽油價逼近“7元”

近年來，國家發改委多次完善成品油價格形成機制。2013年3月，國家發改委出臺了成品油價格機制完善方案，將調價周期由22個工作日縮短至10個工作日。這一規定加強了國內成品油價格與國際市場原油價格的聯系。2016年1月，國家發改委公布《關于進一步完善成品油價格形成機制有關問題的通知》，設定了成品油價格調控下限，當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格低于每桶40美元時，國內成品油價格不再下調。

2月28日24時，我國成品油迎來2019年來的“四連漲”。據汽油價格網，目前我國92號汽油價格約為6.7元/升，95號汽油價格約為7.1元-7.3元/升，0號柴油價格則約為6.2元-6.4元/升，本次油價上調后，大部分地區的92號汽油距離“7元時代”僅差幾分錢。

據新京報記者統計，本輪油價上漲之后，今年以來我國汽油、柴油每噸總上調幅度已分別達670元及645元。而與2018年年末相比，此次上調之后，每升89號汽油累計漲價0.5元、92號汽油漲價0.52元、95號汽油漲價0.55元、0號柴油則漲價0.55元。

成品油價格持續上漲，與開年來國際原油價格的走勢基本一致。Wind數據顯示，截至2月27日，年內布倫特原油漲幅高達21.31%，目前價格大約為59美元/桶，而紐交所原油年內漲幅更是高達24.41%，價格約為57美元/桶。從走勢圖來看，兩種原油價格在2018年四季度與2019年前兩個月中，均走出了“V”字型，觸底反彈明顯。目前，上述兩種原油價格均已與去年11月初的價格相當。

在本輪油價調整期間(2月14日-2月27日)，布倫特原油和紐交所原油價格分別上漲了4.10%、4.86%。

原油市場供過于求局面向好

促進國際原油價格上漲的因素是多樣的。消息面上，減產的利好持續釋放，市場供過于求的局面正在向好。

去年年末，歐佩克成員國和非歐佩克主要成員國達成減產協議，目前，相關方的減產承諾逐漸落地。據中證網報道，國際能源署(IEA)2月13日發布的最新月度原油市場報告，稱今年1月歐佩克原油產出下降93萬桶/日，至3083萬桶/日。

此外，近期美國原油庫存量下降等事件，也有利于原油市場的供需平衡。美國能源信息署數據顯示，截至2月22日當周，美國原油庫存量為4.45865億桶，比前一周下降865萬桶;美國汽油庫存總量2.54941億桶，比前一周下降191萬桶，此外，美國商業石油庫存總量下降1787萬桶。美國煉廠加工總量平均每天達1589萬桶，比前一周減少17.9萬桶。

不過，后續國際原油價格走勢如何，還有待后續多空行情的博弈。安糧期貨觀點認為，供需基本面上看，原油供應過剩局面難以改變，而需求受到全球經濟增速放緩影響，需求增速下調，原油總體處于供大于求的局面。從宏觀及地緣政治方面來看，美國仍然處于主導地位，此外，英國脫歐事件造成的影響等都將對油價產生效應，中東地區的地緣政治也會對油價造成短期的影響。“可以說，2019年是原油處在諸多多空因素博弈中的一年，價格中樞因供應過剩下調，但局部短期內的走勢，仍然依賴于突發事件的影響。”

下輪油價調整上漲概率較大

新時代證券觀點認為，預計2019年上半年原油價格將持續回暖，利好油氣投資。而對于個人來說，油價上漲意味著車主出行成本的增加。據悉，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花10元左右。

北京車主吳女士對新京報記者表示：“平時我不太開車，一個月只加一兩次油，油價雖然漲了，但是這個漲幅也還能接受，畢竟漲了也得開車嘛。”

據悉，下一次調價窗口將在2019年3月14日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下行的趨勢，幅度在20元/噸左右。不過目前國際原油市場利好因素仍占上風，歐佩克減產進程較為順利，沙特表示減產有可能延續到下半年，加之委內瑞拉等地緣局勢不穩，都給市場帶來積極支撐。預計下一輪成品油調價上調的概率較大，五連漲的可能性依然存在。(記者 潘亦純)

關鍵詞： 汽油 分析師 五連漲