近日，作為太原國際自行車周“重頭戲”之一的2019太原國際體育(自行車)產業博覽會在中國(太原)煤炭交易中心舉行，吸引眾多觀眾前來參觀。　記者 曹陽 攝

5月31日，北京回龍觀至上地自行車專用路開通，這是北京首條專門服務于自行車通行的道路，全長約6.5公里。新華社發(劉憲國 攝)

剛剛閉幕的2019環太原國際公路自行車賽暨中國太原國際自行車周，不僅在山西掀起一波自行車運動熱潮，還讓人們認識到了自行車運動產業的強勁潛力：騎行裝備、賽事運營、自行車+文化旅游……

有專家指出，從人均GDP水平看，中國自行車運動產業正迎來加速發展的有利時機。根據國家相關規劃，到2020年，中國自行車運動產業總規模將力爭達到1500億元。那么，目前全國近1000萬騎行人，能否托起這千億大市場?

千萬騎行人

撬動自行車運動產業加速發展

“除了強身健體，帶動全民健身，自行車還要成為中國體育產業發展的有力支撐點。”中國自行車運動協會主席沈金康在2019環太原國際自行車運動產業高峰論壇上說。

中國自協相關數據表明，近年來騎行已經成為繼健身、跑步之后的又一大眾運動項目。北京和上海的騎行人口增長超過200%，四川、河南等內陸省份的騎行人口年增長也超過100%。目前全國1億多人經常性騎車或把自行車作為代步工具，通過自行車進行運動的有近1000萬人。

騎行人群的迅速擴大是經濟社會發展進入新階段的結果，也為自行車運動產業發展提供了強大支撐。國家體育總局等11個部委聯合發布的《自行車運動產業發展規劃》提出，到2020年中國自行車運動產業規模要力爭達到1500億元，各級各類自行車賽事活動達到5000場。

在社會需求和政策推動“雙輪驅動”下，中國自行車運動產業潛力得到極大釋放，與之相關的運動裝備、場館設施建設等制造業和基建產業，以及賽事、培訓、文化、旅游等服務業均得到迅猛發展。

中國自協數據顯示，近兩年僅運動自行車的年產值就在162億元左右。目前中國騎行愛好者人均年消費5820元，一半以上的騎行愛好者整車消費過萬元。而在騎行愛好者的消費比例中，整車消費只占37%，自行車后市場或具更大潛力。此外，51%的騎行者每年會參加至少一次自行車業余比賽，60%的騎行者每年會參加4次以上的騎游活動，全國各類自行車賽事達到4000多場，極大帶動了相關服務業發展。

中國自行車運動協會副主席、山西省體育局局長趙曉春說：“中國自行車運動產業加速發展的時機已經到來，推動‘自行車+’發展正當其時。”

邁向千億大市場

仍有諸多“鏈條”卡殼

記者在環太原賽期間舉辦的賽事、產業高峰論壇、產業博覽會上了解到，近年來，除了自行車運動群體規模快速擴大，中國部分自行車生產企業也逐漸擺脫“代工”角色，創立起頗具影響力的自有品牌;一些智能頭盔等自行車裝備生產企業緊緊抓住信息化機遇，實現了彎道超車;太原等地舉辦的賽事開始向經貿、旅游等經濟領域拓展，“自行車+”的理念得到更多賽事舉辦方和地方政府認同。

業內人士表示，在看到自行車運動產業發展良好勢頭的同時，也應看到，實現千億產業規模目標，還面臨諸多掣肘因素。

運動產業需要相應的運動人群作為支撐。中國自協數據顯示，目前中國騎行人口占比只有0.3%，意味著1000個人中只有3個騎行者，而西方自行車運動發達國家騎行人口占比多在5%以上。對自行車運動產業發展而言，這既是潛力，更是壓力。

在自行車裝備制造領域，中國在高端運動方面仍然是“跟跑者”。以場地自行車為例，山西省自行車擊劍運動管理中心主任王基福說：“幾十年來，運動員的比賽用車絕大多數是英國、德國、西班牙、意大利、美國等國家的品牌，如今基本被法國品牌壟斷。”

“自行車運動在中國剛興起的時候，制造企業大量涌入，但多以代工為主。”邁金智能科技有限公司自行車產品線負責人李準說，經歷了起初的瘋狂增長和隨后的調整回落后，如今的行業正處在一個平穩沉淀期，國內自行車制造企業開始瞄準自主研發和品牌創建，但整個產業的整合升級仍需一個漫長的過程。

與此同時，自行車賽事的品牌價值仍待開發。環青海湖、環海南島等國內頂尖公路自行車賽賽事主辦方負責人均表示，目前賽事的運營比較艱難，甚至多處于虧損狀態。這也從側面反映出資本市場對自行車賽事仍然缺乏足夠熱情。

“彎道超車”需多力驅動

多位業內專家表示，推動自行車運動產業發展，必須進一步加強對《自行車運動產業發展規劃》的落實力度，在擴大群眾基礎、提升產業發展質量、推進融合發展等方面同時發力。

首先要想方設法擴大自行車運動的群眾基礎。專家們認為，全行業要樹立“以騎行者為本”的理念，在基礎設施、政策體系等方面發力，建設“自行車友好城市”“自行車友好社會”，破除人們對自行車運動場地、安全、成本等方面的擔憂。同時，加大專業人才培養力度，補齊制約自行車運動發展的各類人才短板，為人們開展自行車運動提供更多專業支持。

專家們特別提出，中國自行車運動產業應該抓住5G時代到來的機遇，積極探索“互聯網+騎行”新模式，鼓勵開發以移動互聯網技術為支撐的自行車運動產品和服務，推動線上、線下自行車運動的良性互動，打造自行車運動產業新生態圈，搶占5G市場先機，實現產業“彎道超車”。

自行車賽事運營也要進一步提質增效。上海體育學院教授肖煥禹認為，應建立大數據平臺，實現自行車賽事的信息化服務管理，整合國內各類各級自行車賽事，統一會員注冊、賽事報名、積分排名等一系列服務功能。同時通過整理、歸納和分析收錄的信息，為自行車賽事發展提供數據支持和決策參考。

此次環太原賽不僅設置了涵蓋長城、黃河、太行、古城、大院等極富山西文化旅游特色的六個公路賽段，還舉辦了小輪車、場地賽等專業賽事和少兒平衡車等群眾性賽事，以及產業博覽會、高峰論壇、體育電影周等活動，實現了“1+N”的辦賽格局。“這就是體育產業融合發展的價值。”趙曉春說，自行車運動產業發展，也必須堅持“自行車+”的模式，將自行車運動與自然風光、人文風俗和個人價值結合起來，以賽事帶動文化旅游，推進經濟乃至社會發展。(記者 晏國政 劉揚濤 孫亮全)

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