國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)下行壓力加大，讓不少車(chē)企在談及銷(xiāo)量時(shí)有些無(wú)奈。“11月我們的新能源汽車(chē)板塊銷(xiāo)量表現(xiàn)不好，下滑比較嚴(yán)重。”某車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11萬(wàn)輛和9.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)16%和27.1%，同比分別下降36.9%和43.7%。這已經(jīng)是我國(guó)新能源汽車(chē)連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑。

在此背景下，包括比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車(chē)、吉利汽車(chē)等國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)頭部企業(yè)單月銷(xiāo)量也出現(xiàn)明顯下降，這讓不少車(chē)企無(wú)法接近今年初制定的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)。

今年整體目標(biāo)僅完成69%

2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政“過(guò)渡期”結(jié)束后，中汽協(xié)曾對(duì)外宣布下調(diào)今年新能源汽車(chē)預(yù)期銷(xiāo)量，將此前預(yù)期的160萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至150萬(wàn)輛。

不過(guò)，新能源車(chē)市的實(shí)際走向并不如預(yù)期。中汽協(xié)方面最初認(rèn)為，在經(jīng)歷7、8月“過(guò)渡期”結(jié)束后的銷(xiāo)量低谷后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將在傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季“金九銀十”中實(shí)現(xiàn)回暖。但預(yù)期中的“金九銀十”并未如期而至。“銀十”銷(xiāo)量更是創(chuàng)下10月以來(lái)新低，當(dāng)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為7.5萬(wàn)輛。

出乎意料的新能源車(chē)市走勢(shì)，讓已下調(diào)的銷(xiāo)量預(yù)期目標(biāo)也難以實(shí)現(xiàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為104.3萬(wàn)輛，僅完成了年終預(yù)期目標(biāo)的69.53%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華此前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，“去年同期的11月和12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較高，按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量恐怕將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。”

多家車(chē)企目標(biāo)難完成

“今年新能源車(chē)市受政策影響比較大，年終銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不會(huì)太好，很難預(yù)判。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

作為最直接的“參與者”，國(guó)內(nèi)主要新能源乘用車(chē)企也受市場(chǎng)環(huán)境影響，銷(xiāo)量下滑。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，占據(jù)11月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜第一的比亞迪，銷(xiāo)量創(chuàng)2019年來(lái)新低，僅銷(xiāo)售了約1.07萬(wàn)輛新車(chē)，環(huán)比下滑11%，同比下滑63%。

在11月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十企業(yè)中，除上汽通用五菱和廣汽新能源呈正增長(zhǎng)外，包括北汽新能源、吉利汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、華晨寶馬等車(chē)企均呈下滑之勢(shì)。

無(wú)緣前十銷(xiāo)量的奇瑞汽車(chē)，11月僅銷(xiāo)售了2247輛新能源汽車(chē)，同比降幅達(dá)72%，成為國(guó)內(nèi)主流新能源乘用車(chē)企中下滑最嚴(yán)重的企業(yè)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量連續(xù)下滑，使多數(shù)車(chē)企難以完成年初制定的2019年銷(xiāo)量目標(biāo)。以北汽新能源為例，其年初制定的今年銷(xiāo)量目標(biāo)為22萬(wàn)輛，但截至11月底，北汽新能源銷(xiāo)售了11.45萬(wàn)輛新車(chē)，僅完成其全年銷(xiāo)量目標(biāo)的52.45%。

比亞迪是今年前11個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍企業(yè)，但前11個(gè)月其新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為21.07萬(wàn)輛，僅完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的70.23%，距離30萬(wàn)輛的銷(xiāo)售任務(wù)還有近9萬(wàn)輛的缺口，但時(shí)間只剩下一個(gè)月。

不僅如此，包括奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的其他國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企也很難完成今年制定的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售任務(wù)。面對(duì)車(chē)市下行壓力，明年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)怎樣的態(tài)勢(shì)，這是當(dāng)前車(chē)企們關(guān)注的問(wèn)題。(李 星)

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