國際評級機構惠譽24日發布的研究顯示，在2020年實現盈利之后，全球集裝箱航運公司在2021年的表現將非常強勁，但仍受利率波動、經濟復蘇乏力和貿易保護主義風險等因素的影響。

數據顯示，2020年下半年起，全球商品需求反彈、供應鏈中斷等因素推動集裝箱運費上漲，從中國到歐美的航線尤為火熱。波羅的海航運指數顯示，從中國向歐洲或美國西海岸運送一個40英尺集裝箱，現在的運費分別超過8000美元和4000美元，遠高于此前的2000美元。

惠譽表示，疫情期間，消費者減少了休閑和餐飲等服務費用的支出，但對制成品和個人防護用品的需求有所增加，這也一定程度推動了貿易量的復蘇。集裝箱貿易統計數據顯示，2020年亞洲至北美的總貨運量比2019年高出7%以上。與此同時，2020年亞歐航線運量下降了約5%。這表明隨著需求的復蘇，2021年將有增長潛力。

惠譽認為，與疫情大流行有關的供應中斷造成的集裝箱短缺和港口擁堵，延長了集裝箱船舶的周轉時間，進一步提高了運費。而由于中國仍維持較高生產水平，需求仍然強勁。不少地區正在發生的疫情反彈和流動限制或使運費在短期內保持較高水平。

惠譽指出，盡管2020年集裝箱航運公司同比業務量有所下降，但去年下半年運價普遍較高，以及去年第二季度封鎖期間有較為謹慎的運力部署，這些因素使集裝箱航運公司的業績有所改善。

惠譽預計，2021年該行業將保持良好發展態勢，但也指出，目前航運運費率是不可持續的，一旦供應鏈中斷緩解，由于該行業競爭激烈，航運運費率將在中期內放緩。此外，該行業仍面臨地緣政治緊張局勢、貿易保護主義、不同地區經濟復蘇路徑的不確定性。(劉亮)

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