“在新能源汽車領域的進展與布局方面，工業富聯從汽車的輕量化、省電化跟智能化的需求來進行布局，重點聚焦在電驅電控的零部件、車聯網與智能車載、工業互聯網賦能三個領域。”3月23日，工業富聯CEO鄭弘孟在業績說明會上接受澎湃新聞記者采訪時作出上述表述。

3月22日，富士康工業互聯網股份有限公司（工業富聯，601138.SH）發布2021年財報。2021年營收、利潤均創歷史新高。營收為4395.57億元，同比增長1.8%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為200.1億元，同比增長14.8%。

按具體業務分，云計算業務營收1776.94億元，同比增長1.36%，毛利率基本持平。通信及移動網絡設備業務營收2589.66億元，同比增長1.95%，毛利率同比增加0.34個百分點。工業互聯網業務營收同比增長達到16.92%，毛利率同比增加5.01個百分點。

此外，工業富聯一展豪氣，給出了公司歷史上最大手筆的現金分紅方案，擬每10股派發現金紅利人民幣5元（含稅），分紅總額近100億元，同比去年翻倍。2021年分紅率達到50%，提升了72%，股息率近5%，同比成倍增長。

對此，工業富聯首席財務官兼董事會秘書郭俊宏在3月23日的業績說明會上表示，“公司在貨幣資金方面較去年同期再度提升6%，達829億元，具備充沛的現金，我們希望在維持良好的生產運營和供應鏈備貨的基礎上，不斷回饋股東。”

鄭弘孟還表示，工業富聯在新能源汽車領域也透過了股權投資方式進行布局，包括收購恒驅電機，掌握電動車、電驅、電控關鍵零組件。與國際方案提供商大廠策略合作的智能座艙方案，目標于2023年進入量產。采用公司高端精密制造技術生產的汽車馬達、高壓連接器等產品有望于2023年量產。新能源車用AI運算單元方面，目前所設計生產的L3/L4產品都已量產，L5產品也已進入排程。

目前業內一般將駕駛自動化分為L0至L5，共6個級別。其中L3可以實現基本意義的自動駕駛，司機雙手可離開方向盤，但是要做好準備隨時接管；L4級別理論上司機不用干預，但是使用場景有限制；L5就是真正意義上的無人駕駛。

工業富聯于3月22日晚間公告，擬斥資476億買理財和結構性存款。對此，郭俊宏表示，目前全球通貨膨脹嚴重、經濟周期性波動等風險，公司相關財務安排旨在提高資金使用率，對沖宏觀風險。

在年報的致股東信中，工業富聯表示將在能夠檢驗算力水平的數據中心及智能穿戴設備方面積極進行技術及知識產權的廣泛布局，探索“工業元宇宙”的發展。另一方面，將利用戰略投資等手段繼續布局半導體及新能源汽車產業。

對于云服務器2022年行業的趨勢，首席技術官周泰裕在接受包括澎湃新聞在內的媒體群訪時表示，自動駕駛的控制單元以及5G應用的移動邊緣運算，推進工業富聯在云計算業務不斷成長，也促進在AI GPU服務器方面出貨量的增加。公司數據中心及自動駕駛算力相關產品，也有望在2022年實現量產出貨。

工業富聯已投入AR/VR終端技術研發，在該領域已進行產品開發，提供了可商用的AR/VR頭顯終端。“元宇宙的發展會推動云計算需求的增加。”據周泰裕透露，工業富聯云計算業務已跨入云端游戲與元宇宙市場，贏得全球最大的云端游戲客戶。“相關產品有別于傳統服務器，而是采用客戶自制運算器，與客戶共同研發的最新一代云端游戲運算機柜。”

對于疫情停產的影響，鄭弘孟表示，3月14日深圳各園區實施兩點一線的封閉式管理，做了局部性的生產，也于3月21日相關園區恢復了生產經營。接下來幾個禮拜內希望可以把停工所造成的部分產能落后追回來。此外，工業富聯在全國全球都有相應的布局，特別在生產的調配上有強大的應對能力。此外，鄭弘孟表示缺芯缺料等行業普遍困境對工業富聯的影響都在可控制的范圍內。

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