4月20日，全球動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時代）

股價創下近十個月以來新低，盤中跌幅一度逼近8%，最低報價405.78元/股，成交額超百億。

截至當日收盤，寧德時代報收407元/股，跌幅7.55%，總市值9487億元，市值跌破萬億大關。目前，寧德時代在A股市值排名第八位。

在前一交易日收盤時，寧德時代總市值為10262億元。僅一個交易日，寧德時代總市值蒸發775億元。根據寧德時代上一期披露的13.42萬股東戶數計算，平均每戶股東虧損了57.77萬元。

2018年，寧德時代登陸A股創業板。不到四年的時間里，股價從20多元最高漲至692元，區間漲幅達到1900%。2021年是寧德時代股價起飛的一年，年內增幅超600%。

去年5月，寧德時代市值首次突破萬億關口，成為創業板第一家達到萬億市值的公司。此后，獲得“萬億寧王”稱號的寧德時代股價持續走高，在去年11月市值超越工商銀行位居A股第二。2021年12月3日，寧德時代盤中達到上市以來最高價692元，市值突破1.6萬億元，創下歷史新高。

2022年以來，寧德時代股價一路回調，近4個月跌幅已達40%。寧德時代所在的創業板股指也下跌了約三成，國內新能源板塊普遍進入下行區間。截至4月20日收盤，創業板十大權重股中的6只遭遇下挫，創業板指數大跌至2363點，跌幅3.66%，同樣刷新年內新低。

盡管股價不斷回調，寧德時代過去一年的業績仍達到2018年上市以來的最高利潤水平。

寧德時代今年1月披露的年度業績預告顯示，預計2021年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤140億元-165億元，同比增長150.75％-195.52％。

寧德時代表示，2021年業績上升的主要原因在于，2021年新能源汽車及儲能市場滲透率提升，帶動電池銷售增長；公司市場開拓取得進展，新建產能釋放，產銷量相應提升；公司加強費用管控，費用占收入的比例降低。

消息面上，由于寧德時代的市場關注度較高，近期傳言風波不斷。

受近期疫情影響，寧德時代總部所在的福建寧德出現新冠病例，市場對寧德時代產能是否受到影響予以極大關注。

寧德時代相關負責人否定了“停產”傳言，并向媒體表示：“近期寧德出現個別疫情，政府臨時升級了防疫管控措施。公司高度重視，并第一時間與相關政府部門加強溝通、協同防疫。當前，為最大限度保障市場供應，公司嚴格采取網格化管理措施，確保寧德基地有序開展生產。”

不過對采用網格化管理措施之后，是否會對其電池產能產生影響，寧德時代沒有做出進一步的解釋。

4月19日盤后，有市場傳言稱，寧德時代2022年一季度業績不及預期，可能不達50億元。有研究員指出，每當到報表季，都會有很多版本的傳言，準確性難以評估。如果低于50億屬實，低于預期的只可能有一個原因，碳酸鋰價格上漲的順價不及時。

據悉，寧德時代2021年年報將于4月22日正式披露，2022年一季報將于于4月28日披露。屆時，傳聞的真假自會得到驗證。

4月20日，有媒體報道稱，寧德時代有關人士透露，公司近期將準備發布新的動力電池技術，股價預計會有所回調。對此，寧德時代向澎湃新聞表示，公司并沒有宣布近期發布新技術的消息，公司會不定期發布新技術，此前披露的“麒麟電池”即將于4月正式發布。

數據來源：SNE Research

2017年以來，寧德時代已連續五年成為全球排名第一的動力電池供應商。據韓國研究機構SNE Research統計，2021年寧德時代動力電池全球裝機量達到96.7GWh，約占全球動力電池市場32.6%的份額。

今年以來，在新冠疫情和原材料漲價的雙重影響下，寧德時代的市場表現仍穩居第一。中國汽車動力電池產業聯盟數據顯示，今年一季度，寧德時代動力電池裝車量達25.51Gwh，占國內市場份額的49.75%。另據SNE Research統計，今年1-2月，寧德時代以18.4GWh位列全球動力電池出貨量首位，占全球市場份額34.4%。

據乘聯會統計，2022年3月新能源乘用車零售44.5萬輛，同比增長137.6%，新能源乘用車單月滲透率為28.2%，環比增長6.4%，創歷史新高。今年以來，新能源車滲透率持續提升，推動產業保持高景氣度。

中信證券分析稱，寧德時代基本面依舊強勁。從市場份額來看，2021年公司全球、國內市占率分別為32.6%、52.4%，連續5年保持全球第一的位置，龍頭地位有望維持。預計2022年國內/全球新能源汽車銷量分別為550萬輛、962萬輛，對應動力電池需求量分別為286GWh、500GWh，疊加高速增長的儲能行業需求，行業需求端依舊堅挺，公司產能加速釋放，海外動力電池及儲能電池有望加速突破。在技術領域，公司陸續發布CTP、CTC、A+B等結構創新技術，以及鈉離子電池、換電等新技術方案，持續引領行業發展。

東吳證券也表示，寧德時代近期因各類謠言股價錯殺，估值回調至歷史底部。而2022年為全球電動車、儲能銷量大年，且公司在手訂單充足，預計全球份額將進一步提升至35%+，出貨量及業績有望繼續翻番增長，當前估值明顯低估。考慮公司2022年高增長，同時為全球動力電池龍一，客戶、技術、成本均全面領先，長期優勢凸顯，給予一定估值溢價，給予2022年70倍PE，目標價905.8元，維持“買入”評級。

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