“網(wǎng)約貨運”竟無一起貨運 紅火背后必有“妖”

江蘇淮安：一人因非法吸收公眾存款罪被訴

為了將自己的網(wǎng)約貨運App做大做強，與知名企業(yè)“滴滴”公司比肩，投資人想出了用“積分返現(xiàn)”吸引使用者的“高招”。發(fā)現(xiàn)事態(tài)不受控制后，他又演起了“賊喊抓賊”的把戲。近日，江蘇省淮安市洪澤區(qū)檢察院以涉嫌非法吸收公眾存款罪將陳明提起公訴。

負責(zé)人主動告訴代理商自己的App有“漏洞”

2018年2月，經(jīng)朋友介紹，謝女士接觸到了一家名為淮安達達科技的互聯(lián)網(wǎng)公司，該企業(yè)負責(zé)人陳明宣稱開發(fā)了一款名為“達達貨運”的App軟件，借助該軟件可以共享貨運信息，實現(xiàn)貨物運輸?shù)?ldquo;滴滴”化運營。因公司處于初創(chuàng)階段，需要發(fā)展江蘇各地的代理商，陳明表示只要投資10萬元就可以加盟。

“來公司參觀時，陳明給我們詳細講解了運營流程，他說有風(fēng)投支持，很快就可以像‘滴滴’一樣通過服務(wù)費盈利……”代理“達達貨運”的謝女士在聊到案件時，似乎還沉浸在打造貨運版“滴滴”的藍圖中。

做了幾年汽車貨運服務(wù)的謝女士之所以選擇加入，是因為這款貨運App的補貼力度很大，代理商都能拿到返現(xiàn)。“補貼”是“達達貨運”推出的一款“積分返現(xiàn)”服務(wù)。“達達貨運”由“客戶端”與“司機端”兩個部門組成，用戶在“客戶端”發(fā)布貨物運輸需求信息后，將運輸費以充值形式上傳到平臺，承運方通過“司機端”接單，完成運輸交易后再由“客戶端”付款。為了推廣業(yè)務(wù)，系統(tǒng)設(shè)置了一個“客戶充值送40%積分”的活動，將用戶充值金額以1∶1形式兌換成積分，每充值一筆費用，公司贈送40%的積分作為推廣費，完成交易后，扣除12%服務(wù)費，客戶端還可獲得28%的積分。

陳明說，“達達貨運”的“積分充值”有一個“漏洞”，使用者可以先虛假發(fā)布貨物運輸信息，充值后返完積分，再用其他手機登錄注冊“司機端”接單，12天付款期限結(jié)束后，就可以將充值金和28%的返現(xiàn)積分全部提現(xiàn)。陳明表示，公司這樣操作雖然賠錢，但是可以吸引眾多的試用者，當(dāng)人數(shù)達到一定規(guī)模后，可以通過開設(shè)網(wǎng)上商城等方式實現(xiàn)盈利，而且前期“燒”的錢都是風(fēng)投的錢，不需要考慮風(fēng)險。

陳明特別提示，“代理商”也可以用普通用戶的身份“套一套”，大家共同把盤子做大，流量和固定用戶上去后，一定可以將“達達貨運”打造成貨運界的“滴滴”公司。

通過實地考察運營模式，順帶著也“套取”過幾筆資金后，謝女士等人最終都加入了代理，并通過口口相傳、微信推銷等方式各自發(fā)展了會員。為了拉更多的會員加入，謝女士如法炮制將“達達貨運”的漏洞告訴了自己的會員，讓他們既做客戶又做司機。幾乎是一夜之間，謝女士和她的朋友都成了“達達貨運”的瘋狂粉絲，他們拼命投錢做單，拿到收益后再繼續(xù)充錢，將“達達貨運”原本用于貨運的初衷扔到了腦后。

“董事長”報警稱有人故意刷單騙錢

“剛開始，我們都能準(zhǔn)時在12天后拿到錢，誰能想到這些錢都是大家自己的……”負責(zé)南京代理的許先生至今不能完全從“投資”失敗的陰影中走出來。

和謝女士一樣，許先生也經(jīng)不住“達達貨運”積分返現(xiàn)的誘惑，投入了10萬元做代理。許先生將全部的家當(dāng)35萬元都投到了平臺中，一個月許先生就賺了7萬多元。看到收益那么好，他再一次將錢全部投到了平臺中。然而，這一次，許先生失算了。同年4月25日，平臺發(fā)出了一則運營維護的通告，提現(xiàn)功能被暫停了。

幾天后，雖然平臺重新上線運營，但是提現(xiàn)的期限被無限期地推遲。正當(dāng)許先生擔(dān)心平臺“崩盤”時，更壞的消息傳來，一個自稱是“達達貨運”公司董事長的人到公安機關(guān)“報案”稱有人故意刷單騙錢，導(dǎo)致公司出現(xiàn)了巨大虧空。

“刷單的漏洞一直都存在，公司的接待人員還專門操作給我們看……”同樣被套16萬元的謝女士一直在反復(fù)強調(diào)著“刷單”的“正當(dāng)性”。

但是，公安機關(guān)介入調(diào)查后的結(jié)果驚呆了所有的代理商和注冊用戶。“達達貨運”App宣傳的風(fēng)投資金根本不存在，報警人也不是達達科技的董事長，公司的實際控制人就是講解運營流程的陳明，用來補貼給用戶的錢其實是用戶自己充值的錢。

截至平臺停止運營，1423名注冊用戶共充值4554萬元，其中1733萬元資金無法兌現(xiàn)。

所有使用者都是為了套取40%的返現(xiàn)

“達達貨運”停運后，眾多投資人報案，因涉及的人員眾多，牽扯的資金巨大，淮安市檢察機關(guān)在案發(fā)后不久，專門派出精干力量，提前介入偵查，引導(dǎo)固定證據(jù)。

經(jīng)過進一步的調(diào)查，“達達貨運”App其實是當(dāng)?shù)匾患倚⌒途W(wǎng)絡(luò)公司設(shè)計開發(fā)，整個App軟件研發(fā)費用僅9萬元，程序設(shè)置也非常粗糙。雖然看上去“達達貨運”和“滴滴打車”等平臺一樣，但是，作為一款主打貨運的App，“司機端”竟然沒有車輛行駛軌跡，“司機端”與“客戶端”居然可以用同一部手機注冊和登錄。

據(jù)陳明交代，2017年12月，自己聯(lián)合張某等人成立了達達科技有限公司。由于做網(wǎng)約出租車和快車需要網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，陳明等人就做起了網(wǎng)約貨運和順風(fēng)車業(yè)務(wù)。考慮到公司剛剛運營，需要大量的客戶和司機加入，就以“積分返現(xiàn)”形式開啟了業(yè)務(wù)推廣。為了讓更多的人加入，陳明專門讓設(shè)計公司將App軟件調(diào)整為充值返現(xiàn)40%，并默許了軟件設(shè)計漏洞中出現(xiàn)的所謂“刷單”行為。

從一開始，陳明就意識到“補貼”存在很多問題，由于沒有風(fēng)投愿意投資不知名的小公司，自己手上又沒有多少資金，陳明在設(shè)置App軟件后臺時，就盯上了客戶的“資金”，他讓人把資金兌付時間定為12天，設(shè)置一次5000元的提現(xiàn)限額，就是為了實現(xiàn)“左手倒右手”，用客戶的資金維持公司的運轉(zhuǎn)。等到“達達貨運”App知名度提升，擁有一定的客戶和流量后，陳明打算再尋找風(fēng)投公司投資，實現(xiàn)“扭虧為盈”。

然而，讓陳明沒想到的是，所有“達達貨運”的使用者都沒有真正使用該款A(yù)pp，平臺上那一連串的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)都是為了套取40%的返現(xiàn)，資金鏈在一次次“刷單提現(xiàn)”中徹底斷裂。面對這樣的現(xiàn)狀，陳明又讓公司的員工去冒充董事長報警，試圖通過“賊喊捉賊”的方式為自己“免責(zé)”。殊不知，最終等待他的，將是法律的懲罰。

馬強

編輯：婁恒

關(guān)鍵詞：