2019年已經過去，雖然國內乘用車全年整體銷量數據暫未出爐，但是可以肯定的是，汽車消費市場正在經歷的這場“寒冬”讓不少品牌蒙上陰影。這一點在銷量數據和市場占比中十分明顯。

2019年國內各大車企可謂喜憂參半。我們既能看到迎來產品周期的品牌一次次刷新銷量紀錄;也能看到不思進取、即將進入生命周期末端的同年情懷品牌，

1月7日，海馬汽車“低調”地公布其12月產銷數據。這個曾經以“賣房求生”而被大家進一步知悉的自主品牌，在2019年經歷著最困難時刻。

根據數據顯示，海馬汽車12月銷量僅為3,846輛，與去年同期相比下滑25.82%;至此，其2019全年銷量僅為29,456輛，同比下滑56.41%。

終端銷量的持續低迷，更是讓海馬汽車在12月暫停了基本型乘用車和MPV車型的生產計劃。

值得注意的是，海馬汽車在售的12款車型(包含8款燃油車型和4款純電動車型)的產品結構中，基本型乘用車2019年全年銷量僅為2,046輛，同比暴跌90.91%;MPV車型全年銷量則僅為791輛，同比暴跌78.26%，僅剩SUV車型苦苦支撐。

實際上，進入2017年海馬汽車營收和利潤便開始“急轉直下”。2017年與2018年公司分別虧損9.94億元、16.37億元，而2019年上半年公司營收為23.22億元，同比下滑14.67%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.78億元，與上年同期的-2.75億元略有好轉，但是持續虧損已經讓海馬汽車無心造車。

據海馬汽車在2019年5月16日發布的公告顯示，為優化和盤活存量資產公司擬出售海口市金盤工業開發區的閑置房產，共計住宅269套(總面積14,685.04平方米)，商鋪15套 (總面積2,729.12平方米)，賬面原值為3089.99萬元。

加上早前在二手房交易市場掛出并公開出售位于上海市浦東新區南匯區宣橋鎮南六公路399弄40號的36套閑置房產(總面積4339.5平方米)和位于海南省海口市龍華區金牛路2-1號海馬花園的81套閑置房產(總面積6280.6平方米)，海馬汽車開始了“賣房求生”之旅。

這還沒完，2019年9月26日，海馬汽車又與鄭州睿之尚實業有限公司簽訂了《股權轉讓協議》，海馬汽車將其所持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權以8.06億元加股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益價格轉讓給睿之尚實業，至此海馬汽車僅剩鄭州研發中心。

截至目前，海馬汽車披露已售出401套房產中的318套，共獲得資金7,364萬元，并全部納入當年財報中。

業內人士表示，自從與馬自達分道揚鑣后，海馬幾乎失去了技術研發能力，這也導致混亂的產品定位與滯后的換代產品。去年中旬推出的8S車型，因為孱弱的經銷商渠道和錯過SUV紅利檔口期而折戟，月均銷量不足3,000輛。同時，海馬汽車贏利點也更多放在了非汽車領域。

查閱資料可以發現目前海馬集團三大業務板塊分別為海馬汽車、海田金控以及青豐置業。其中海田金控為海馬集團金控板塊，總資產100多億元，全資擁有海馬財務有限公司、海南海田小額貸款公司、深圳海馬第一基金管理有限公司，同時控股參股海南銀行股份有限公司、海保人壽保險股份有限公司等。

青風置業則為海馬集團地產板塊，總資產100多億元，產業分布于鄭州、武漢、海口、開封等地。下設鄭州地產、開封地產、武漢地產、海南地產、海匯商業、老管家物業、紅燕堂酒店等多家子公司。旗下金融和地產公司在近兩年也獲得了鄭州市多塊房地產地皮，汽車業務似乎在海馬汽車中逐漸弱化。

目前，對于海馬汽車而言，提升銷量是重中之重，對此海馬汽車也表示今年要合理利用手中現金流，繼續推出新產品而增強品牌車型競爭力。

產品規劃方面，2020年海馬7X及全新改款海馬8S將上市，同時還將推出一款PHEV車型。新能源汽車方面，海馬汽車計劃到2020年新能源汽車銷量占總銷量30%。

不過，據界面新聞記者稍早前通過前海馬汽車員工了解到，海馬汽車工廠內部已經有接近一半的老員工都已經離職，轎車、MPV生產線近乎停工，雖然工資每月可以發放，但是基本工資對于他們來說已經難以養家糊口。

從種種跡象表明，海馬汽車已經迎來了自己最困難的時刻。糟糕的市場銷量表現也是國內部分弱勢自主品牌的縮影。2020年的海馬汽車如何面對更加復雜的市場變化趨勢，一切都還是未知數。(侯卓鎧)

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