1月10日，中國正式進入春運時間，又一場人類最大的遷徙運動開始。

1月9日，21世紀經濟報道記者從國新辦2020年春運形勢和工作安排發布會獲悉，今年春運期間預測全國旅客發送量將達到約30億人次，與上年大致持平，略有增長。預計今年春運鐵路旅客發送量4.4億人次，同比增長8%。

值得注意的是，春運民航旅客運輸量也將創歷史新高。中國民用航空局總飛行師萬向東介紹，今年春運民航旅客運輸量預計達到7900萬人次，比去年增加約8.4%。春運期間，越來越多的人選擇了坐飛機出行。

高鐵回家票好買

每年春運，在北京上班的山西大同人王小龍都會早早準備搶回家的火車票，2019年春運，他搶到一張凌晨零點36分從北京出發的普快火車的票，于早上近7點到大同。

2019年底，北京到大同高鐵開通。今年春節回家，他搶到了一張1月22日的高鐵票，旅途提速到2小時以內，火車班次也增加了很多，搶票比過去容易了一點。

中國國家鐵路集團有限公司副總經理李文新介紹，2019年全國鐵路新線投產8489公里，其中高鐵5474公里。到2019年底，全國鐵路營運里程達到了13.9萬公里以上，其中高速鐵路3.5萬公里。鐵路運輸能力大幅提高。2019年開通的高鐵里，比如成貴高鐵——成都到貴陽高鐵，增加了一條成都地區至廣深地區的客運大通道，有效緩解了熱門方向的運力緊張狀況。

另據介紹，預計節前鐵路發送旅客1.59億人次，增長11%。為此，鐵路節前每日開行旅客列車5275對，分別增長7.7%，創歷史新高。

“今年春運緊張方向的票額緊張狀況比去年大大緩解，票好買多了。” 李文新說，從目前車票預售情況來看，相比去年春運，部分的熱門方向票額緊張的狀況已經得到了有效的緩解。

在鐵路服務方面，春運期間也有諸多精細化的舉措。首先，全面推廣高鐵電子客票。電子客票在春運前基本覆蓋全國高鐵和城際鐵路，覆蓋車站達到1020個，旅客無需取票，持證可以進站乘車。

另外，協調地方政府和地鐵公司推廣地鐵認可鐵路安檢，減少旅客出站換乘地鐵的環節，更加便捷暢通出行。21世紀經濟報道記者實地體驗發現，繼2018年北京南站旅客出高鐵站進地鐵取消安檢后，杭州東站在2019年也有了類似的便利化改革舉措。

不過，截止到2019年底，國內類似便利舉措的城市車站并不多。以中部地區最大的高鐵樞紐武漢為例，2020年春運漢口站下車的鐵路乘客可免安檢直接乘坐地鐵，而武昌站和武漢站暫不具備實施條件。

春運“打飛的”的人多了

2020年春運乘飛機出行的人更多了。

中國民用航空局總飛行師萬向東介紹，2020年春運，民航旅客運輸量預計達到7900萬人次，比去年增加約8.4%，創歷史新高。

根據中國民用航空局公布的數據，2019年民航全行業營業收入1.06萬億元，比上年增長5.4%，其中旅客運輸量6.6億人次，同比增長7.9%。

民航是國民經濟的晴雨表。去哪兒公司的一位高管分析，從航空客源的走勢來看，隨著國民可支配收入的增加，越來越多低頻出行的旅客開始坐飛機，也就是低線城市和非商務人群乘飛機的人在增長。

民航春運的熱點，國內集中在北上廣深等熱線城市和西南、東北、海南等地區，國際出行主要集中在日本、韓國、泰國、越南、馬來西亞、菲律賓等周邊國家。

據攜程2019年12月中旬統計，春節國內海外自由行產品的游客訂單相比往年快速增長，已有國內180多個城市的旅游者，通過他們的平臺預訂到達70多個國家、海外322個目的地城市。

“有家回，有處去”已成為某在線旅游平臺的春節紀念品Logo。21世紀經濟報道記者采訪多位在北京工作的白領發現，新年假期他們只有一部分人出游，多數人還是選擇回家。部分年輕人已經訂好出境游的機票，暖和的南方城市成為熱門選擇，而更多的人還是選擇回家過年。隨著三四線城市機場數量的增加，“打飛的”回家過年也越來越方便。

春節假期也是航運系統最忙碌的時刻，一位家在北方城市的深圳航空公司員工告訴21世紀經濟報道記者，工作十余年以來，他在春節期間只回過一次家。

據萬向東介紹，今年春運民航日均保障航班量將超過17000架次，比去年增長約13.3%，加上冬季特殊的天氣特點，所以任務重、壓力大。民航各單位以對安全隱患零容忍的態度，強化系統性風險防控和應急處置能力。同時，允許國內各機場根據實際能力適度提升保障容量。

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