“按照總部最近的安排，我們已經開始研究未來一段時間內，保煉廠正常運轉的‘最低負荷’。”一位東北地區國營煉廠人士告訴21世紀經濟報道記者，“這段時間除了口罩、消毒液等重點原材料滿負荷生產，其他產品線產能都在調降。”

他向記者介紹，未來一段時間內，汽柴油將調降25%，航空煤油則為50%，其他化工產品均有不同程度的下調。而在疫情下，他們的處境并不算特別差。

“地方煉廠方面，受到的影響更大。”一位業內人士向記者透露，“因為各地都出現了交通管制，汽柴油特別是航空煤油現在銷售面臨很大的出障礙。”

和煉化工業不同，有地方鋼廠人士向記者介紹，目前并未有明確的產能下降準備，比較嚴峻的是運力的不足。“各地的交通管制，一方面讓港口的鐵礦石很難運進廠，另一方面則是成材外運困難。”他說，“至于后續產能調整，還要看市場的需求情況，現在不好說。”

全球商品價格下降

自新冠疫情發生以來，全球商品價格接連下降。

截至記者發稿，布倫特原油價格為56.62美元/桶，和疫情擴散前的1月20日相比下降7.8美元/桶，跌幅超12%;國內原油期貨主力在3日開盤即跌停，收報415.5元，跌幅8.01%。

3日滬銅同樣開盤即跌停，但后續跌幅有所收窄，最終收報45050元/噸，全天下跌6.48%;倫敦金屬交易所三個月期銅上周五下跌47美元，報每噸5587.50美元。較1月20日下跌了683美元，跌幅為11%。而銅往往被認為是全球經濟的“晴雨表”。

3日，國內鐵礦石連續主力合約同樣開盤即跌停，并一直保持到收盤，收報606.5元/噸，當日跌幅7.97%;標普全球普氏2月3日評估海運62鐵品位鐵礦石價格79.8美元/噸，1月23日為92.05美元/噸，跌幅為13.3%。

“原油方面，實際上從1月中下旬開始一直有地緣政治和供給側的不確定因素提供支撐，但是這些消息起到的作用抵不過疫情的影響。”一位石油企業人士告訴記者。

鐵礦石亦然。“從基本面上看，鐵礦石的供給實際上是偏緊的，1月20至23日的價格下跌，很大程度上是因為節前需求趨緩。”上述鋼企人士向記者表示，“但是后續的跌幅可以很明顯看出，對中國疫情的擔憂。”

對于中國來說，原油和鐵礦石的進口依存度較高，原材料價格的下降將會給企業采購減輕很大的負擔;但是，下游需求前景的不明朗，還是讓不少市場人士產生了疑慮。

“不僅是原油價格，原油運價和現貨貼水也出現了大幅度下降，這對我們來說其實是一件好事。”上述石油企業人士告訴記者，“但是，因為交通需求的大幅度下降，汽柴油、煤油的需求將會大幅降低;制造業開工期拖延也會導致化工品需求不振，這些都將影響煉化行業。”

不過，目前公開的數據并不能夠體現這一影響，1月份的原油和鐵礦石進口基本都是2019年12月甚至之前的訂單，2月甚至3月份的進口數據，才能夠表現出中國基礎工業受到的影響。

企業調整生產節奏

“大商所鐵礦合約開盤跌停基本符合市場預期，從基本面上看鐵礦石弱于鋼材和雙焦。”標普全球普氏分析師王楊雯告訴記者，“從今天上午的港口鐵礦石現貨成交情況來看，交易較為清淡。”

她告訴記者，大部分鋼廠在節前的礦石備貨到正月十五，所以本周尚無采購壓力。不過，汽車運輸運力嚴重不足成為目前采購部門最為擔心的問題，從港口到廠區的汽運被嚴重限制，個別對汽運依賴度高的鋼廠可能在2月下旬面臨停爐的壓力。“目前來看，依靠鐵路運輸的鋼廠并沒有受到影響。”她說。

上述鋼企人士在接受記者采訪時也認同這一判斷，并向記者表示企業目前并未有停產的信號，生產依然處于正常的運行狀態。“后續如果市場需求不振，產品大量積累，并且因為運力不足的問題銷量受到影響的話，可能還會進行調整。”他說。

對于煉廠來說，則是另一番光景。

因目前庫存容積尚足，上述東北地區國營煉廠2月份的生產排期只出現了微量的下調，但如果庫存積滿，后續將會進行產能的調整，包括油品和化工產品在內。

“一個好的信號，是除湖北之外全國各地的新增確診人數在逐日降低。”上述石油企業人士告訴記者，“同時治愈人數已經超過了死亡人數，樂觀估計疫情或在正月十五前后真正迎來拐點，我相信對于市場來說是一個好消息。”

他表示，大家對于中國經濟的恢復能力還是有足夠的信心。同時，因口罩等醫用產品的拉動，部分化工產品將會迎來一波行情，“而且這段時間是進口原油一個比較好的時間段，對于國家儲備或是一個不錯的時機。”他說。

關鍵詞： 鋼廠