疫情當前，資本市場上多有董事會、股東大會通過網絡方式進行或直接延期、取消的情況。不過，近期新三板掛牌的寧波公運股東大會召開“未遂”，令業內刷新三觀。

3月11日晚間，寧波公運公告稱，其2020年第一次臨時股東大會未能召開，其理由在于股東之間發生“激烈的異議和爭論”，期間多名股東情緒失控，在狹小空間內未戴口罩進行激烈爭論。原定于當日下午15:00的會議拖至晚間22:35仍無法召開。

在疫情防控嚴峻的形勢之下，在生命安全和表達自家觀點之間，寧波公運的股東們顯然選擇了后者。在臨時股東大會演化為一場鬧劇之后，董事會匆匆審議通過了中止該次臨時股東大會的議案，具體召開時間另行通知。

作為新三板上質地較為優良的企業，寧波公運近年來大股東的不斷更迭給這場被迫中止臨時股東大會埋下伏筆。現場爭議究竟是為“權”還是為“錢”，這令市場格外關注。

股東大會上演“全武行”

在公司運行中，股東之間因爭奪控股權、經營理念不合、大股東違規操作等理由心生齟齬頗為正常，搶奪公章、高管失聯、互投反對票等奇葩案例亦不少見。不過，在疫情當下，冒著生命危險也要將“吵架進行到底”，不禁令人猜想，股東之間到底是什么仇什么怨。

3月11日晚間，新三板掛牌的創新層企業寧波公運一紙公告引發市場熱議。在春節前寧波公運因新增臨時提案而導致2020年第一次臨時股東大會一再延期后，在3月6日由于股東們在會前爆發激烈爭執，該次大會仍未能成行。

據寧波公運表示，其原定于3月6日15：00時召開2020年第一次臨時股東大會。但在會議召開前，小股東與大股東寧波保稅區東錢永旭股權投資合伙企業(有限合伙)及其一致行動人之間發生激烈的異議和爭論，造成現場混亂。期間多名股東情緒失控，在狹小空間內未戴口罩進行激烈爭論。

在各位股東們吵架吵到忘乎所以的情況下，直至當日晚間22：35，股東大會仍無法召開。對此，寧波公運董事長賴興祥攜兩名董事迅速舉行了臨時董事會會議，決定中止此次臨時股東大會。對于中止原因，寧波公運解釋為“鑒于上述突發情況以及當前疫情防控的嚴峻形勢，為維護企業穩定和社會穩定，保護股東利益”。

對于會議現場情況，據知情人士反饋，在參加現場股東大會的應到股東都已簽到進場后，只見公司董事會秘書等公司領導、工作人員在會場走進走出，也不回復具體開始時間。在等待到當晚17：00左右，有人前往會議室將姓名牌全部拿走，此時已有等待的股東或代表離開。

此后，有人員將“寧波公運2020年第一次臨時股東大會”橫幅拆下拿走。負責登記的兩位工作人員以大會議室沒人、比較冷為由，把等待開會的剩余股東代表、德恒律師事務所兩位見證律師，帶到了四樓小會議室。之后無任何結果和回復，等至晚上22點也無消息。

對此，臨時股東大會的見證律師也出具了法律意見。來自德恒上海律師事務所的兩名律師指出，在3月6日下午15:00前，經辦律師到達股東大會會議現場，并開始會議見證的準備工作，隨后擬參會股東之間發生沖突，現場會議無法召開。因此，此次股東大會未進入審議程序，股東大會亦未形成決議。

現場因何大發爭執?

狹小空間、未戴口罩、激烈爭論……在疫情形勢仍不容樂觀的當下，這不禁令人為出席寧波公運臨時股東大會的參會者們所擔心。不過，股東們究竟為何急于一吵方休?這從寧波公運春節前的一連串公告中或可見端倪。

回顧寧波公運1月6日晚間發布的臨時股東大會召開通知來看，彼時大會共有3份議案有待審議，包括：1.預計2020年度日常性關聯交易;2.董事會換屆選舉，提名王玉忠、葉晉盛、朱靜強、吳琰、賴興祥為第七屆董事會董事候選人;3.監事會換屆選舉，提名盧文超、孫敏釗為第七屆監事會非由職工代表擔任的監事候選人。

就董事會席位來看，賴興祥、朱靜強分別是上一屆董事會的董事長、副董事長，王玉忠、吳琰則是寧波公運的總經理、副總經理。而在1月10日，持股3.12%的股東方軍提出新增2名董事和1名監事候選人。按照寧波公運5名董事席位的設置，在方軍新增提案獲得通過的情況下，寧波公運的董事候選人們將需要面臨差額選舉的局面。

另外，針對公司的利潤分配問題，也是股東們存在異議的焦點之一。2月24日，寧波公運董事會稱收到合計持股28.09%股份的5名股東提交的《關于寧波公運集團股份有限公司2019年3季度利潤分配的臨時提案》，要求寧波公運進行每10股派發現金紅利20元的高額分紅。如該方案獲得通過，寧波公運需一次性拿出3.267億元進行分紅。

對于該份提案的理由，5名股東稱是“為提高凈資產收益率，提升股東回報”。由于寧波公運常年存在大額的閑置資金用于購買低息理財產品，資金使用效率低下;不利于保護股東利益，尤其是中小股東利益。

無論是爭奪董事會席位，還是要求公司斥資巨款分紅，這都足以讓股東們產生分歧。不過，有聲音提出，在此次臨時股東大會中最新采取的網絡投票，或許也是引起爭議的源頭之一。

早在2016年10月，全國股轉公司發布的《全國中小企業股份轉讓系統掛牌公司股票終止掛牌實施細則(征求意見稿)》中曾要求，“掛牌公司股東大會可通過網絡投票等方式，為股東參與審議、表決股票終止掛牌事項提供便利”。但因需要一定的申請流程并需支付費用，所以鮮少有新三板掛牌企業進行網絡投票。

而在今年1月剛剛出爐的《全國中小企業股份轉讓系統掛牌公司治理規則》中要求，股東人數超過200人的創新層、基礎層掛牌公司，股東大會審議單獨計票事項的，應當提供網絡投票方式。作為股東總戶數常年在2000人左右浮動的寧波公運來說，其在此次臨時股東大會中也采取了網絡投票的方式。

根據寧波公運1月16日發布的延期公告，其網絡投票起止時間為3月5日15:00至3月6日15:00，而現場會議召開時間為3月6日15:00。有業內人士猜測，原計劃召開現場股東大會時，網絡投票結果已在系統中顯示結果，股東們的激烈爭執或許是投票結果不如人意，提前預知了對己方不利的消息，索性將股東大會鬧散，“這證明新三板企業的公司治理能力和水平仍有待提高”。

大股東之爭仍在繼續

公開信息顯示，寧波公運成立于1981年，于2015年5月掛牌新三板，首發時主辦券商為國聯證券。從主營業務來看，寧波公運主要從事道路客運及與之相關的客運站經營及油料銷售等業務。

就財務信息來看，2019年三季報顯示，寧波公運前三季度實現總營收8.40億元，同比增長9.31%;實現歸母凈利潤1.55億元，同比增長15.59%。當前總股本為1.63億股，總市值為23.52億元，算得上是新三板上質地較為優良的企業。

從股權結構上來看，近年來寧波公運大股東之位屢生變更，或許是其股東之間爭吵不斷的伏筆。早在新三板掛牌之時，寧波公運在公開轉讓說明書中即表示，公司股權比較分散，存在無實際控制人的風險。具體而言，體現在以下兩點：

(一)控制權發生變動的風險

公司股權比較分散，除一家法人股東(寧波交投)持股10%外，其余2,283名股東持股比例均未超過5%。沒有任一單一股東可以對公司決策形成實質性的影響，公司沒有實際控制人，因此掛牌后公司控制權存在發生變動的風險。

(二)決策時效性風險 由于公司股權比較分散，可能存在因股東之間需充分溝通協商而使公司經營管理決策被延緩的風險。

在掛牌之后，寧波公運至今三度變更第一大股東。2016年11月，因東錢永旭通過股轉系統以做市交易的方式購買1633.50萬股股份，東錢永旭與寧波交投并成持股10%的第一大股東。2018年11月，在寧波交投增持、東錢永旭轉讓股份的情況下，寧波交投重回第一大股東之位。

寧波公運2019年三季報顯示，其前十大股東中，僅有寧波交投、長運運輸和方海明3者持股占比超過5%(含)。其中，長運運輸與東錢永旭系一致行動人。

2020年1月，在寧波市國資委的安排下，寧波交投將持股轉讓給原第五大股東寧波旅投(現更名為寧波文投)，寧波文投以23.66%的持股成為寧波公運的第一大股東。

大股東剛剛上任，臨時股東大會上就來了一場下馬威。這場被迫中止的臨時股東大會后續還將有哪些劇情，市場將持續關注。

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