6月11日1時30分，隨著中跨27.68立方米混凝土澆筑結(jié)束，新建廣西南寧至崇左鐵路(以下簡稱南崇鐵路)那蓬雙線特大橋跨G7211南寧至友誼關(guān)高速公路(以下簡稱南友高速)273.8米大跨度連續(xù)梁成功“握手”合龍，為接下來的架梁施工作業(yè)打通“斷點”。

據(jù)悉，南崇鐵路設(shè)計時速為250公里，計劃工期48個月，計劃于2022年建成通車，全線貫通后，將實現(xiàn)南寧市火車站(南寧站、南寧東站)與南寧吳圩國際機場直通，飛機與高鐵無縫換乘，南寧至中越邊境崇左的乘車時間也將從現(xiàn)有的2個小時縮短為半小時。

上述連續(xù)梁是南崇鐵路全線(除先期段)第一座成功合龍的連續(xù)梁，為全線主跨跨度最大的連續(xù)梁，是全線重點控制性工程，采用72+128+72米主跨跨越，全長273.8米，梁體約1.5萬噸、預(yù)應(yīng)力364噸，共分3跨、73節(jié)5754立方米C55混凝土澆筑，設(shè)計交叉里程與南友高速公路交角30.80°，梁體底板與公路路面凈高6米，不影響南友高速公路運營能力。

連續(xù)梁梁體呈曲線弧度，上跨的南友高速公路車流量大，施工條件復(fù)雜、難度大、風險高。為順利完成關(guān)鍵節(jié)點目標，廣西南崇鐵路有限責任公司會同施工單位重點布防，科學(xué)部署，做到全線率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)并持續(xù)“跑步前進”，多措并舉保障疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩不誤”，取得了10天1節(jié)的施工記錄。同時，成立了跨高速公路施工領(lǐng)導(dǎo)小組，制定專項安全、技術(shù)方案，加強安全交底、技術(shù)管控和物資儲備，確保安全培訓(xùn)全覆蓋，并派專職防護員對高速公路進行引導(dǎo)防護，以確保施工期間的交通運輸安全。

施工單位負責人介紹，該連續(xù)梁合龍采用全封閉式掛籃兜底架設(shè)方案，運用4套掛籃懸臂對稱同步施工，進行全程線型和應(yīng)力徐變監(jiān)控，并選擇氣溫最低、梁體受冷收縮最為明顯的午夜時分開展作業(yè)，確保施工質(zhì)量。(蔡柳媚、趙永祚、鐘瑩)

關(guān)鍵詞： 南崇鐵路