昨天，中國第一條智能高鐵——北京至張家口高速鐵路(以下簡稱京張高鐵)迎來了開通運營一周年的大日子。據(jù)中國鐵路北京局集團有限公司統(tǒng)計，一年來，京張高鐵發(fā)送旅客總數(shù)達到680.6萬人，在北京北站和清河站雙始發(fā)站中，清河站發(fā)送旅客數(shù)位居榜首，達到270萬人，北京北站發(fā)送旅客156萬人，張家口站發(fā)送旅客135.6萬人。進入冬季以來，京張高鐵崇禮鐵路太子城站的日均發(fā)送旅客數(shù)從200余人次猛增至4000余人次。

北京青年報記者了解到，2019年12月30日，京張高鐵、崇禮鐵路開通運營;2020年12月27日，京雄城際全線開通運營;京唐鐵路將于2022年完工……目前，“軌道上的京津冀”建設已初具規(guī)模，助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展。

昨天8點30分，從張家口開來的C7872次列車停靠北京北站1站臺，大批旅客從列車上魚貫而出，排著長長的隊準備出站。對于這種“早高峰”，車站的工作人員早就成了一種習慣，據(jù)車站工作人員介紹，京張高鐵C7872次列車早上7點20分從張家口始發(fā)，只要1小時10分鐘就能抵達北京北站，這趟列車早已成為京張兩地上班族的首選，這趟車的車票也變得十分緊俏。

中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京張高鐵車隊列車長霍曉敏對此也深有感受。她說，“在我值乘的列車上，早上經常可以看到不少到北京上班的張家口人，一天工作結束，這些熟悉的面孔會再次出現(xiàn)在返回張家口的列車上，是高鐵的開通讓兩個城市的人，可以在一天之內實現(xiàn)工作、回家兩不誤。”

除了通勤、探親，京張高鐵也成為滑雪族出行的又一個選擇。昨天，經常到崇禮滑雪的李小姐說，京張高鐵開通前，從北京開車去崇禮，要三四個小時，如果當日返回，一天花在路上的時間就要七八個小時。滑雪是一項高強度體育運動，開車往返會非常累。高鐵開通后，滑雪的旅程變得很輕松，現(xiàn)在乘高鐵去滑雪已成為她的首選。

北青報記者從中國鐵路北京局集團有限公司了解到，一年來，鐵路部門不斷優(yōu)化運輸組織，完善運輸方案，推出各種便民利民舉措。為更好地服務2022年北京冬奧會，豐富冬奧元素，儲備冬奧技能，優(yōu)化冬奧服務。北京北—太子城的復興號智能動車組作為京張高鐵的“明星車”，承擔著2022年北京冬奧會的運輸保障工作。為契合冰雪冬奧主題，在多功能車廂裝飾冰雪吊墜，車廂內懸掛冬奧場館及冬奧參賽項目介紹畫框，為旅客提供飾品類、工藝類、貴金屬類、徽章類、首飾類等50多種冬奧商品。

北京北站在一層候車區(qū)設立重點旅客候車區(qū)、軍人候車區(qū)、醫(yī)療服務區(qū)、兒童娛樂區(qū)、母嬰哺乳室等“四區(qū)一室”，為不同旅客提供相對獨立的候車空間;鐵路工作人員加緊學習英語口語、基礎手語、導盲犬相關知識，為迎接冬奧會提前做好準備;通過“客站旅客服務與生產管控平臺系統(tǒng)”(智能大腦)不斷實現(xiàn)站內智能指引，向地方提供客流數(shù)據(jù)，與城市交通有序接駁，針對長城游、冰雪游，升級導游服務，提高旅客滿意度。

文/本報記者 王薇

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