2月7日下午，徐州市政府在美麗的大龍湖畔召開連徐高鐵建成通車新聞發布會。記者了解到，目前，徐州市在普通鐵路和高速鐵路“雙十字”交叉基礎上，已經構筑起以京滬高鐵、鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵為骨架的“放射型”鐵路布局，“米”字形高鐵樞紐8個方向已開通6個。徐州市爭取在“十四五”時期，規劃并建成合新高鐵、徐菏高鐵以及徐棗城際鐵路，實現徐州“米”字形高鐵網絡總目標。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網陸橋通道的重要“一橫”——連徐高鐵順利通過了國鐵集團驗收，將于2月8日正式開通運營。連徐高鐵開通運營后，將徹底補上中國亞歐大陸橋高鐵通道的最后一塊短板，從連云港至烏魯木齊將實現高鐵全線貫通。

連徐高鐵西起徐州東站，東至連云港站，途經徐州經濟技術開發區、銅山區、邳州市、新沂市，連云港市東海縣、海州區，正線全長180公里，總投資265.9億元，設計速度350公里每小時。

徐州市交通運輸局黨委書記、局長衛道光介紹，連徐高鐵在徐州樞紐連通京滬高鐵、鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路，形成4條高鐵、6個方向放射型樞紐布局，徐州地區鐵路網絡進一步完善，鐵路服務能力進一步提升，經濟輻射帶動作用進一步增強，有效支撐徐州淮海經濟區中心城市建設。

連徐高鐵開通以后，徐州至連云港用時將縮短至1小時以內，也使徐州市所轄的邳州、新沂兩市攜手邁入“高鐵時代”，實現了邳州至徐州20分鐘、新沂至徐州35分鐘、邳州至新沂15分鐘的“高鐵交通圈”，極大方便了沿線群眾出行。

衛道光介紹，目前徐州與南京、鄭州、濟南、合肥4個省會城市構成“1小時城市圈”，3小時可到達北京、西安、武漢、上海、杭州5大都市。徐州市作為全國重要的綜合交通樞紐地位進一步鞏固，同時，淮海經濟區中心城市地位得到進一步提升。

據了解，徐州東站每天過往動車達到384列，高峰時期406列，2019年日均發送旅客3.51萬人次;2020年克服疫情影響，日均停靠車次351列，始發車次30列，終到車次30列，客流量逐漸攀升，10月份日均發送旅客已達4.5萬人次，高鐵通達省份(自治區、直轄市)25個，通達城市約186個，通達車站200多個，在全國高鐵通達城市中名列前茅。

目前，合新高鐵已列入“十四五”開工項目，預計年內開工建設。同時，徐州至菏澤高鐵以及徐州至棗莊城際鐵路已經在緊鑼密鼓地規劃中。徐州市爭取在“十四五”時期，徐州實現“米”字形高鐵網絡總目標。(記者 朱志庚)

關鍵詞： 徐州“米”字形高鐵