3月3日上午9時，伴隨著熱滑試驗(yàn)電客車一聲清脆的鳴笛，地鐵十八號線番禺廣場至橫番區(qū)間3號中間風(fēng)井段正式開始熱滑試驗(yàn)。由于前期準(zhǔn)備充分，下午4時左右，熱滑試驗(yàn)取得了圓滿成功，這也是廣州“最快地鐵”首次在正線區(qū)間隧道內(nèi)開展高速熱滑試驗(yàn)，為后續(xù)移交運(yùn)營調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。3月1日，隴枕停車場也順利完成了熱滑試驗(yàn)。

由于十八號線為國內(nèi)首條全地下160km/h速度設(shè)計(jì)的地鐵線路，且全線還采用新型剛性接觸網(wǎng)、同相供電、新型綜合接地、智能運(yùn)維等新技術(shù)，此次熱滑試驗(yàn)缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)借鑒，面臨著試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求高、檢測工作量大的難題。

為確保熱滑試驗(yàn)順利完成，自接觸網(wǎng)工程進(jìn)場施工以來，面對多專業(yè)交叉施工、接口協(xié)調(diào)難度大等一系列難題，廣州地鐵及各參建單位多次組織召開熱滑技術(shù)攻堅(jiān)研討會，有針對性地制定了工作方案。自2月26日以來，先后順利完成了冷滑試驗(yàn)、限界檢測、接觸網(wǎng)通電等多項(xiàng)工期節(jié)點(diǎn)任務(wù)。同時，制定詳細(xì)的列車熱滑試驗(yàn)方案及應(yīng)急措施，以保障熱滑試驗(yàn)順利實(shí)施。

此次作為首次進(jìn)行熱滑測試的區(qū)間隧道，番禺廣場至橫番區(qū)間3號中間風(fēng)井段全長8.8公里，在連續(xù)完成限界檢測、接觸網(wǎng)送電等一系列的準(zhǔn)備工作后，3月3日上午9時，電客車在隴枕停車場以5-10km/h的速度緩緩駛出，熱滑試驗(yàn)正式開始。期間，電客車分別以低、中、高三種速度對線路進(jìn)行了往返試驗(yàn)。在整個熱滑試驗(yàn)過程中，電客車受電弓在接觸網(wǎng)上取流正常，弓網(wǎng)接觸關(guān)系良好，供電、信號、通信、接觸網(wǎng)設(shè)備等系統(tǒng)及車體平穩(wěn)，各項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)表明設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定，符合列車運(yùn)營的設(shè)計(jì)規(guī)范，標(biāo)志著首次正線熱滑試驗(yàn)圓滿完成。

截至目前，十八號線(萬頃沙至廣州東站)土建工程累計(jì)完成87%。9座車站中，8座已封頂，1座在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備;8個區(qū)間中，6個已貫通，2個進(jìn)行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進(jìn)行機(jī)電安裝施工。(全媒體記者李天研 通訊員曾智威、王平、唐國立)

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