ofo創始人戴威曾說“跪著也要活下去”，但自救談何容易。日前，有消息稱，ofo創始團隊在向政府官員求助，以謀求上市機會。但據ofo相關負責人向《證券日報》記者澄清稱“該事情不屬實”。

這并非ofo首次被傳上市，風險爆發前，該共享單車平臺也曾傳出過正在為上市低調策劃。不過，該消息并沒有獲得ofo官方證實。而在業內人士普遍看來，ofo在當下時點謀求上市幾乎是“不可能的”。

上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易對《證券日報》記者表示：“A股市場對上市公司盈利能力都有明確的要求，即便是科創板也要求公司能夠實現連續盈利。”

香頌資本執行董事沈萌亦告訴《證券日報》記者，目前A股市場在不斷提升自身的制度建設水平，加強監管，因此通過政府官員謀求上市發生的可能性不大，“另外科創板的設立并不是為了救援自己都無法生存的企業或是讓投資者來救企業”。

此外，有坊間傳聞曾稱證監會會為獨角獸企業開通IPO綠色通道，沈萌談到：“綠色通道也不會是給某個公司單開，無論是IPO還是并購，方案和數據都要公開，受到市場檢驗。”

從外圍市場來看，有業內人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，“想要美股上市或者港股上市首先要能夠講出說服投資者的故事。此前ofo積極布局海外市場或許正是為海外上市鋪路，但目前來看ofo的海外擴張路收縮，盈利前景亦備受質疑，“ofo的故事或許很難再講得通，目前即便成功上市也意義不大。”

從海外市場來看，曾經快速布局海外市場的ofo正在以更快的速度收縮海外市場，繼先后退出美國、德國、韓國等地后，日前又傳出ofo印度資產被收購的消息。國內市場亦不樂觀，ofo北京總部搬出承載著其光輝歲月的理想國際大廈，西安、南京等地亦傳出“人去樓空”辦公地址遷址的消息，另有媒體報道，ofo在上海以及西安的投放量出現明顯下行。

值得一提的是，新三板對上市企業沒有明確業績要求，沈萌告訴《證券日報》記者，新三板正式標準沒有業績要求，只要凈資產夠500萬元即符合要求，但實際上券商在推薦掛牌時還是有盈利門檻的。沈萌還談到，新三板目前無論融資還是交易的功能都基本癱瘓，“去也沒意義”。

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