京滬高鐵首日上市，開盤封死漲停，股票臨時停牌，總市值3433億。

消息面上，今日，“高鐵巨無霸”在上交所上市，開盤大漲20.08%，隨后封死漲停。

在此之前，京滬高鐵已經打破多項記錄——京滬高鐵以23天閃速“過會”、發行市盈率超23倍刷新了A股紀錄。根據《中新經緯》報道，近年來，監管層在IPO發審中設置了23倍市盈率的“紅線”，雖未寫入明文規定，但歷史少有上市公司破此“紅線”。

1月6日，京滬高鐵開放申購，發行價4.88元/股，募集資金總額為306.75億元。這一募資規模僅次于郵儲銀行的IPO規模，在近十年的A股歷史上位居第二。

1月7日，京滬高鐵公告配售結果，由于網上初步有效申購倍數為314.97倍，已高于150倍，京滬高鐵及聯席主承銷商決定啟動回撥機制。回撥機制啟動后，網上發行最終中簽率為0.78923538%，有效申購倍數為126.7倍。

此次最終獲配的戰略投資者共有21家，其中包括江蘇省鐵路集團、安徽省投資集團、南京鐵路建設投資、國家開發投資集團等多家國資背景公司，獲配股數分別為3.48億股、1.64億股、1.64億股、1.23億股、2.25億股;也包括絲路基金、淡馬錫等機構，分別獲配3.48億股、1.64億股。

自2014年以來，京滬高鐵已連續5年實現盈利，被譽為“中國最賺錢高鐵”。財務數據顯示， 2016年至2019年前三季度，京滬高鐵分別實現營收262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元;同期，歸屬母公司股東的凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.2億元。

按2018年凈利潤計算，京滬高鐵日均凈賺逾2800萬元;按2019年前三季度凈利潤計算，京滬高鐵的賺錢能力可進入A股上市公司前50。最新披露數據顯示，京滬高鐵預計2019年凈利潤110億元-120億元，同比增長7.34%-17.1%，業績處于穩步增長狀態。

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