提振消費，成為今年諸多省市的必備動作。

從較早期的爭相發放消費券，到各地舉辦購物節，再到部分城市對居民購買汽車給予獎勵，種種刺激之下，從全國的表現來看，消費自3月以來已經持續回暖。

重點城市的消費回暖程度如何?呈現出何種趨勢?

21世紀經濟研究院選取了2019年社會消費品零售總額(以下簡稱“社零總額”)排在前十的城市，對比今年1-5月它們的消費回暖表現。這10座城市分別為上海、北京、廣州、重慶、成都、武漢、深圳、杭州、南京和蘇州，包含4大一線城市和6座新一線城市。

一個意外的發現是，今年1-5月，十城的社零總額排名發生了明顯變化，除了上海和北京的排名堅挺之外，后面的名次全部洗牌。

盡管尚未到年底，消費也只是代表經濟生活的一個方面，但對于個體和家庭而言，與消費息息相關的是收入水平以及對未來的信心與預期，因此消費回暖情況可以一定程度映照出城市的整體經濟形勢。

上海、北京仍穩居前二

從今年1-5月的消費數據來看，2019年的消費冠軍之城上海仍然顯得“一枝獨秀”，是唯一一個社零總額超過5000億元的城市，并且前5個月的累計降幅對比前4個月收窄了3.6個百分點。

作為消費龍頭之城，上海今年在提振消費方面可謂不遺余力，大手筆推出為期約兩個月的“五五購物節”活動。7月8日，上海市政府新聞辦舉行新聞發布會，通報購物節相關情況，購物節期間各平臺和商家累計發放消費券286億元。

汽車讓利活動尤其引人關注，購物節期間，上汽集團推出近400輛5.5折新能源汽車，普陀區汽車品牌大聯展推出低至5.5折的大力度折扣。上海重點監測樣本企業數據顯示，5月汽車銷售額同比增長8.9%。

單看5月的整體消費表現，上海社零總額為1290.72億元，同比增長0.6%，單月增速轉正。

北京仍然保持了第二的位置，但它是四大一線城市中消費跌幅最大的，1-5月社零總額同比下跌18.2%。6月，北京本地疫情一度出現反復，這或許還將一定程度影響其上半年的消費表現。

廣州1-5月社零總額為3422.97億元，這一數據被重慶反超。今年一季度，廣州社零總額為1995.99億元，已經低于重慶同期的2384.45億元。兩個月后，廣州與重慶之間的消費差距進一步擴大至846億元，千年商都廣州暫時失落消費第三城地位，排在第四。

同為一線城市的深圳，2019年僅為中國消費第七城，與其GDP第三城的地位不太匹配。今年1-5月，深圳的社零總額為2889.51億元，排在第六名，反超了武漢，與成都十分接近，然而這一數字與上海、北京、重慶仍有較大的差距。

事實上，從2019年的居民人均可支配收入來看，上海、北京和深圳分別為69442元、67756元和62522元，廣州按照城市和農村常住居民分開披露，分別為65052元和28868元。深圳居民人均可支配收入基本可以排在第四名的位置，并且與上海、北京相差不遠。

很多人將深圳消費相對偏低的原因歸結于深圳鄰近香港，導致消費外流，但最近幾個月受疫情影響，深港兩地幾乎中斷了互通，深圳的消費表現相比其他一些城市并未出現更顯著的反彈。

2019年，深圳本地戶籍人口僅495萬人，大幅低于北上廣，并且深圳人口整體偏年輕化，2017年的一項數據顯示，全市常住人口平均年齡為32.5歲，很多人仍處在財富積累階段。此外，高房價加上住房自有率低，也對居民消費產生了“擠出效應”。

21世紀經濟研究院認為，隨著大量人口的持續流入，加上科技創新產業的吸引力不斷增強，深圳的消費人群龐大，有巨大的潛力尚待挖掘。而要釋放出這些消費潛力，需要穩定人們的信心，解決后顧之憂。值得肯定的是，為了解決對消費造成“擠出效應”的高房價問題，深圳今年大幅增加了居住用地供應，近年來持續加大人才房和保障房的建設力度。

蘇州、南京超越杭州

6座進入2019年消費十強的新一線城市中，有4座是省會城市，包括成都、武漢、杭州和南京，此外還有直轄市重慶和地級市蘇州。今年1-5月，這6座城市的消費排名與2019年相比發生了明顯變化。

2019年排在第六的武漢，由于深受疫情影響，不出意外地成為消費跌幅最大的城市，1-5月社零總額僅有1865億元，被深圳、蘇州、南京和杭州拋在了后面排在最末，同比下跌37.9%，但這一數字比前4個月收窄了4個百分點。

杭州在2019年消費表現一舉超過南京和蘇州，躋身消費第八城。但今年前5個月，杭州的社零總額比蘇州少了616億元，比南京少了395億元，居第九名。

重慶和成都2019年社零總額排名分別為第四和第五，重慶的社零總額比成都多出1192億元。今年前5個月，重慶提升到第三名，和仍居第五的成都差距又拉大至1278億元。

綜合來看，2019年基本上強省會城市表現出了更好的增長勢頭，成都的社零總額增長9.9%，武漢增長8.9%，杭州增長8.8%，南京僅有5.2%。

在疫情影響下，強省會城市卻更“受挫”。21世紀經濟研究院認為，一般而言，強省會城市集聚了更好的交通、醫療等資源，對周邊城市的消費吸引力強，尤其是諸如購買汽車之類的大宗消費，消費者傾向于去能夠提供更豐富選擇的大城市。在疫情影響下，人員流動受阻，消費者難免減少跨市消費。而此前被虹吸的城市，反倒將消費“截留”在了本地。

杭州市政府今年發放了總額高達16.8億元的消費券，媒體曾報道消費券帶來的可觀乘數效應，但這仍然沒有擋住杭州的社零總額在前5個月掉回到蘇州和南京之后。

杭州統計局重點分析了汽車類商品的零售表現，總體來看，全市社零占比第一的汽車類商品零售有所回溫，其中5月單月實現汽車類商品零售額83.4億元，增長0.3%，但這一增幅與上海相差甚遠。而且1-5月累計來看，杭州汽車類商品零售額仍然下降了15.3%，遠大于同期全市社零總額的跌幅。

一方面，隨著疫情的逐漸控制，新一線城市或許有望迎來更大的消費反彈空間。另一方面，疫情也一定程度反映出，不同城市在培育和挖掘本地消費潛力上，還有更大的可作為空間，促消費政策設計也可以更加有的放矢。

關鍵詞： 十大消費城市