今年以來，免稅購物在國內火了。10多家A股上市公司公告稱，正在申請免稅品經營資質，涉及北京、上海、廣州和武漢等地。除了機場(口岸)免稅、離島免稅，新進場的企業紛紛瞄準市內免稅店這一業態。有關專家表示，免稅蛋糕的做大有利于消費回流。

免稅購物“乘風破浪” 千億增長空間可期

近日，西安市商務局發布消息，中國旅游集團中免股份有限公司與西安中大國際簽訂戰略合作意向備忘錄，雙方計劃設立西安首個市內免稅店項目。

西安免稅店是今年國內免稅購物熱的一個縮影。在西安之前，王府井、百聯股份、嶺南控股、鄂武商A、大商股份和歐亞集團等上市公司相繼公告稱，已向相關部門提出免稅品經營資質的申請，涉及北京、上海、廣州、武漢、大連和長春等地。其中，王府井的申請已經獲批，并在今年7月宣布擬投資設立注冊資本5億元的免稅品經營子公司。

免稅購物為何在今年異軍突起?專家分析，這背后有多重因素支撐。

首先是免稅購物市場有巨大發展空間。攜程和銀聯國際聯合發布的《2019年中國人出境旅游消費報告》顯示，2019年上半年，中國境外旅行支出1275億美元，其中相當一部分是境外購物支出。如韓國免稅產業銷售額突破200億美元，中國消費者貢獻超過七成。

今年受疫情影響，不少消費者無法出國購物，為海外消費回流提供了契機。這個時候在國內設立免稅店，可謂順勢而為。來自中信建投的研報認為，2019年我國免稅市場規模超過500億元，預計到2025年將突破1500億元，存在巨大的增長空間。

其次是國家政策的支持。今年3月，國家發展改革委、商務部等23個部門聯合發文提出，完善市內免稅店政策，建設一批中國特色市內免稅店。擴大口岸免稅業務，增設口岸免稅店。適時研究調整免稅限額和免稅品種類，等等。

布局市內免稅店新賽道

談起免稅購物，很多人第一時間會想到機場(口岸)和離島免稅。尤其是海南建設自由貿易港以來，離島免稅政策不斷放寬，離島旅客每年每人免稅購物額度已提高至10萬元。統計數據顯示，今年7月份，海南省4家離島免稅店共實現免稅銷售額約25億元，人均消費5527元，同比分別增長240%和82%。

離島免稅政策顯然難以復制推廣。從新一輪的申請看，多家公司瞄準的是市內免稅店這一業態。

近日，記者在位于上海市靜安區的中國出國人員服務有限公司上海免稅店看到，不少化妝品和生活日用品柜臺前人頭攢動，有的貨架已被搶購一空，收銀臺前排起了長隊。

中服上海免稅店的工作人員介紹，受疫情影響，很多人在過去半年內無法出國，中服上海免稅店階段性地將原本需要顧客在180天內有出入境記錄的條件放寬，讓更多人擁有購買資格。此外，中服上海免稅店將每年8月舉行的店慶活動提前到7月，活動時間有所延長，且優惠力度更大，同類商品的價格普遍比百貨商店低兩到三成。

上海市消保委副秘書長唐健盛分析，和一般的百貨商店相比，市內免稅店的商品免關稅、增值稅、消費稅，價格具有競爭力。和機場免稅店相比，市內免稅店擁有出行更便捷、購物時間更長、免稅品種類更豐富等特點。

“截至2019年，以樂天為代表的市內免稅店銷售額已經占到韓國整體免稅收入的80%左右。”國泰君安證券的報告指出，目前我國免稅購物的主流是以中免和日上為代表的機場(口岸)免稅店，市內免稅店將是下一片藍海。

從“拼牌照”到“拼運營” 分享蛋糕需練好內功

從國際經驗看，免稅購物主要實行特許經營政策。目前國內僅8家企業擁有免稅經營牌照。更多“新玩家”的進入，有利于將免稅購物這一蛋糕做得更大。

做免稅購物，是不是真的“牌照到手，天下我有”?業內人士表示，對此要冷靜思考。

在海富通基金高級分析師劉海嘯看來，市內免稅店的建設考驗企業的運營能力。“在采購端和供應鏈管理上，有非常高的要求。不能僅僅看誰可以獲得牌照，更要看有可能獲得牌照的企業中，誰能真正做好這件事。”

記者在一些已開張的市內免稅店采訪時，也聽到不少顧客抱怨：“品牌不夠多，尤其是一些常見的奢侈品牌都沒有”“價格競爭力不夠，不但趕不上機場免稅店，甚至還不如部分電商大促的時候有優勢”……

奧緯咨詢副董事合伙人陳聞認為，在電商沖擊下，我國的百貨商場普遍陷入低迷，進軍免稅購物是轉型選擇之一。但是即使擁有免稅經營牌照，練好內功才能更好發展。

“考慮到免稅行業的特殊性，預計相關部門對免稅牌照批復的數量和節奏會有所把控，避免沖擊現有的零售市場。”唐健盛表示，免稅購物市場規模的壯大，也有利于行業龍頭企業在面對品牌商時擁有更強的議價能力，給消費者提供更好的服務、更大力度的促銷舉措，從而加快釋放消費潛力，在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中發揮更大作用。

新華社記者有之炘、何欣榮

(參與采寫：蔣一鳴)

關鍵詞： 免稅購物