是戰略性新興產業的代表，更是保障其他產業健康發展的基礎——有著工業“脊梁”之稱的高端裝備產業，一直以來是大國博弈的核心。從微創手術輔助機器人到CR400AF中國標準動車組，再到全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機……“山東制造”的大國重器正越來越頻繁地“刷屏”朋友圈。

這是山東裝備制造業在由大到強的征程上奮力前行的成果。2017年，高端裝備在全省裝備制造業占比僅27%，2020年這個比例已超過50%。今年1-6月，裝備制造業繼續跑出“加速度”，營業收入、利潤總額同比增幅均接近30%，裝備制造業規模突破2萬億元，占全省工業的四分之一。

“通過實施新舊動能轉換，高端裝備產業呈現出一系列趨勢性、關鍵性變化。”在中國機械工業聯合會專家委員會副主任蔡惟慈看來，如今的山東高端裝備產業“有骨骼又有肌肉”，在“量”與“質”的辯證統一上進行了很好的實踐，走出了一條高質量發展的新路子。

裝備制造跑贏工業平均增速——規劃引領，產業發展腳印深、步子穩

海南陵水海域，我國迄今為止自主發現的水深最深、勘探開發難度最大的海上超深水氣田“深海一號”日前投產。開發使用的核心裝備——全球首座十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺“深海一號”能源站，產自近3000公里外的山東青島。這項裝備，匯集3項世界首創技術及13項國內首創技術，實現10余種水下關鍵裝備自主制造，是中國海洋工程裝備領域集大成之作。

海工裝備，是近年來山東高端裝備產業涌現出的新增長點。上半年，山東工業經濟增速創近年同期新高，多項指標優于全國，為筑穩經濟向好態勢提供重要支撐。其中，裝備制造業的表現尤為亮眼：增加值同比增長23.9%，大幅高于工業平均增速。

這一數據的意義是多重的。“制造穩，工業基本盤能更穩;而我省高新技術產業主要就集中在高端裝備制造等領域，這個產業的良好表現，也說明了高新技術產業對經濟發展的帶動力在不斷增強。”省工業經濟聯合會秘書長張祥認為。2017年，多數企業對智能化生產、網絡化運營、信息化管理等現代技術應用不足，產業布局分散，通過持續推動裝備制造業向高端化、數字化、智能化轉型，全省高端裝備快速發展，產業結構不斷優化，不僅海工裝備，軌道交通裝備、智能制造裝備、醫療設備等一系列新興裝備都在蓬勃生長。

“高端裝備制造產業鏈條長，要實現高質量發展，需要一套行之有效的振興體系。”省工信廳相關負責人指出。從2018年起，按照全省統一部署，山東由1名省級領導負責、省工信廳牽頭建立山東省高端裝備產業專班，以“6+1”協調推進體系強化部門協調和上下聯動，統籌解決產業及企業發展中存在的問題;5名院士在內的32位專家納入省政府高端裝備智庫，近200家企業加入高端裝備產業協會，5只高端裝備產業基金對130多個項目進行投資。今年1-7月，高端裝備產業又有120個省重點項目開工，累計完成年度投資172.41億元。

科學規劃是最大的效益，立足全產業鏈競爭新階段，山東以層次分明、銜接有序的頂層設計高點定位、超前布局。“《山東省高端裝備制造業發展規劃》和《山東省裝備制造業轉型升級實施方案》接連出臺，為地方和產學研各界‘有的放矢’提供‘作戰圖’，確保產業發展步步深入、有條不紊。”省工信廳裝備產業處處長趙明說。

“目前，山東裝備制造業不僅規模居全國前列，產品結構也更均衡，既有重型裝備類產品，又有消費裝備類產品，為遭遇風險挑戰時夯實盈利穩定性提供了基礎。”蔡惟慈評價。

在9月7日閉幕的2021年中國國際服務貿易交易會上，橙色云CDS云協同系統等“黑科技”悉數亮相。這是山東一家從高端油氣裝備制造企業內部“長”出來的企業，現在則作為智能制造服務商，以大數據、AI算法等助力更多領域的高端裝備制造企業打開新局面。

決定制造質量的是工藝，在以資源全球化和制造協同化為主要特征的全新制造模式下，提升裝備制造整體競爭力，智能化已成為不可或缺的基本功。為此，山東開展智能制造帶動提升行動，每年培育10家智能制造標桿企業，通過對標輔導，復制推廣其智能制造模式，帶動行業相關企業加快實施智能化改造。截至目前，已累計培育認定31家智能制造標桿企業，輔導帶動96家企業實施了智能化升級，高端裝備產業制造“筋骨”進一步建強。

精準施策讓企業敢啃“硬骨頭”——破解堵點痛點，做創新者的堅強后盾

“火箭”“青銅劍”“飛龍”“駿馬”等各具特色的車頭作為高鐵的“臉面”，不僅顏值高，更包含核心關鍵技術。山東中碩機械裝備制造有限公司掌握著這樣一個“神器”——一臺名為復雜曲面三維數控彎板機的裝備，破解了多年來國內外一直用人工操作來對金屬板件進行加工，精度低、效率低、易報廢的痛點，實現重大工藝變革。數據顯示，滿負荷生產情況下，這樣一項技術每天可取代54名工人，生產效率較傳統方式提高10倍以上。

“我們聯合武漢理工大學十年磨一劍，形成了完全自主知識產權的核心技術。”中碩董事長焦濤告訴記者，現在這種技術在高鐵、船舶、航空航天、核電等領域都有廣泛應用，市場反響良好。目前，企業已開始瞄準蒙皮拉伸工藝等重要領域發力。

過去我國發展裝備制造，不少關鍵部件、系統軟件是國外生產，許多關鍵制造技術也被國外壟斷——產業發展從量變到質變，創新是必須要打贏的硬仗。對此，山東在裝備制造業持續加強創新體系建設，實施省重大短板裝備創新突破項目，加強創新平臺建設，推動越來越多裝備制造企業在市場競爭中收獲主動、挺直腰桿。

“我們的城軌CBTC系統，剛入圍2021年度山東省首臺(套)技術裝備及關鍵核心零部件企業及產品名單。”青島海信微聯信號有限公司副總經理李樂跟記者分享了這個好消息。CBTC有城軌交通運營“神經系統”之稱，研發難度大、資金投入大，多數企業不敢碰。歷經三年技術攻堅，海信終于啃下這塊“硬骨頭”。但因涉及行車安全，加上訂單金額高昂，地鐵公司對新系統往往積極性不高，提供過往業績證明是個“硬杠杠”。

“入選名單后我們就不受這條限制了。”李樂表示，這樣能縮短產品投入市場的時間，加速企業首個訂單的落地，目前海信微聯已在和青島地鐵展開洽談。有訂單，技術才有迭代升級的可能。像海信微聯CBTC系統這樣創新度高且技術先進、質量可靠的重大關鍵核心裝備，山東以“首臺(套)”政策為企業創新吃下“定心丸”，近年來已累計培育認定1443個，今年新培育的就有264個，較上年增長71%，有力促進了重大技術裝備研發推廣應用。

在此基礎上，山東充分發揮首臺(套)保險補償機制，2015年至2020年積極推薦重大技術裝備入選國家保險補償名單，投保首臺(套)重大技術裝備價值273.1億元;累計為162個產品進行了省級財政保費補貼，補貼金額超過1億元。

高端裝備產業技術密集、資金密集，國有企業集中創新資源的能力強，要發揮好帶頭作用。圍繞強化國企創新能力，近年來山東以研發支出全額視同利潤，重大科技攻關團隊工資總額、分紅激勵等不受當年工資總額限制等政策逐一化解企業后顧之憂。目前，不僅中集來福士有了更多“拳頭產品”，省屬企業山東海洋集團牽頭研發建造的海洋設施一體化建設、安裝和拆解裝備“藍鯤號”也將駛向“深藍”。

在緊密聯結的創新紐帶中，企業能更好釋放自主創新的動力活力。山東加快創新創業共同體建設。來自省科技廳的數據顯示，現有30家省級創新創業共同體中，高端裝備領域就有省激光裝備創新創業共同體、微納傳感技術與智能應用創新創業共同體等6家。到去年底，全省高端裝備制造業骨干企業年均研發投入占主營業務收入比重達到3%，80%以上的大中型企業建立研發機構，建成國家級企業技術中心60多家、省級企業技術中心650多家、省級重點實驗室近30家，分別占全省工業總數的34.1%、36.6%和41.5%，成為全省工業創新的重要支撐，“自主可控、安全高效”的產業態勢正逐步形成。

“參天大樹”與“灌木叢”共生——沿鏈發力，聚焦優勢領域精耕細作

日前科技部火炬中心公布的2021年度全國43個創新型產業集群試點(培育)名單中，萊蕪高新區智能裝備制造創新型產業集群入選。該集群的核心載體為山東重工綠色智造產業城，以百萬輛整車整機為龍頭引領，整個產業城面向全球聚集高端配套企業構建“汽車零部件+整車+物流”全產業鏈條。目前，中國重汽智能網聯(新能源)重卡項目一期已建成投產，二期正在建設;德國凱傲高端叉車項目同步重卡二期項目開工，廠房主體已完工，今年10月具備投產條件;高端配套產業園項目也已有16家企業簽約投資。

中國重汽集團在濟南的配套產品供應商就有340家以上，中車四方高鐵產業鏈上也有約600家企業……產業鏈“結實”，產業競爭力才能上得去。山東把提升高端裝備產業鏈韌性和競爭力擺在突出位置，圍繞汽車、工程機械、農機裝備、數控機床、軌道交通裝備、海工裝備、氫燃料電池等重點產業鏈實行“鏈長制”工作機制，加速培育對產業鏈有較強集成能力和帶動作用的“鏈主型”企業，同時明確“1個產業鏈圖譜”和“N張產業細化清單”，為優化提升產業鏈提供具體抓手。

在此過程中，各地崛起一批層次高、體量大、有特色的高端裝備產業集群：濟南形成數控機床、電力設備、新能源汽車等多個產業集群，青島擁有軌道交通、機器人與增材制造、新能源汽車、智能家電裝備等多個產業基地，煙臺形成海工裝備、核電裝備、新能源汽車等產業集群，再加上濰坊的動力裝備、東營的石油裝備、濟寧的工程機械裝備、泰安的電力裝備、臨沂的工程機械裝備、棗莊的中小機床、威海的打印設備等特色產業集群，裝備制造業的發展正帶動地方經濟轉型升級和創新發展，區域競爭力呈現新優勢。

這一沿著產業鏈發力、拉緊供需紐帶的思路，也在有效推動中小企業提升專業能力。作為國家重點支持的高新技術領域，天潤工業近年來崛起的第二主業空氣懸架系統，去年用7個月就實現了6000多萬元的營收。

“這個系統是多種零部件的總成件，因此不僅我們自身實現動能轉換，也輻射帶動著周邊氣囊、電機等至少20家新型配套企業發展壯大。”天潤工業技術股份有限公司文化宣傳經理呂超介紹，一些原本在內燃機領域做配套、生存狀況堪憂的企業，現在實現技術升級，進入新的市場領域。

山東高端裝備產業正逐步形成“參天大樹”與“灌木叢”共生的產業生態，而這又會進一步推動產業鏈整體提能級、增活力、強后勁。

按照《山東省高端裝備產業高質量發展突破行動計劃(2021-2022)》，到2022年，山東要在高端裝備產業打造7個重點產業鏈，培育10家以上高端裝備“雁陣形”特色產業集群，增強產業集聚效應和省內供應能力。

“能看到，通過高端引領、協同發展，有山有峰、協作融合的高端裝備產業鏈和產業群正在山東逐步形成。”山東大學機械工程學院常務副院長萬熠表示，接下來，山東需要進一步強化領航企業在研發、品牌、供應鏈等領域的核心引領作用，加快縱向延伸、橫向聯合，構建“領航+核心”協作融合的供應鏈聯盟，加快形成一批分工合理、優勢互補、資源共享的特色產業集群。(本報記者 付玉婷)

關鍵詞： 山東制造 大國重器 裝備制造業 產業發展