2021年12月20日，深入大海60公里處，海風呼嘯。一座海浪之間的鋼鐵小鎮展現在眼前。高聳的風機縱橫排列，可起落直升機的海上換流站如同鋼鐵大廈，重達2.2萬余噸，國內最大。這是三峽新能源如東H10項目80萬千瓦海上風電場，目前亞洲首個采用柔性直流輸電技術的海上風電工程。當年12月16日全容量并網發電，迄今不過40天。

2022年1月13日，百余臺風機如同海上巨人陣列，迎著凜冽北風，白色長臂轉動不息。這是國家能源集團江蘇海上龍源公司的如東環港48萬千瓦海上風電場，全球首個潮間帶海上風電場，也是中國第二個海上風電場。2010年建成，距今已近12年。

這兩座風電場是江蘇海上風電開發成果的縮影。從2003年開始規劃的首個潮間帶國家特許權項目，到2021年底并網的三峽新能源如東H10項目，經歷了17年，1180萬千瓦裝機的“海上三峽”終于矗立在近千公里的江蘇海岸。

必須承認，“江蘇海上三峽”最終成形的巨大推動力來自2021年底徹底退出的國家補貼政策。然而，緊隨突飛猛進的市場數據而來的是中國海上風電產業的“2022年關口”——政策刺激基本告終，補貼斷崖式下跌或僅僅象征性存在，產業界必須重新尋找可持續發展的動能。當前開發規模高居全國第一的我省首當其沖。

注定“平緩”的2022年

大潮退去之后，一切重歸平靜。某種意義上，比大潮洶涌之前更為平靜。

由于國家“十四五”海上風電總體規劃尚未公布，我省及各沿海省份的“十四五”相應規劃也未落地，中長期規劃項目尚無一確定。廣東是唯一出臺了地方補貼政策的省份，省級招標項目額度內，每千瓦時電補貼0.1元，且補貼年限不長，遠不及已經退出的國補，后者的時限是20年以上。

相對而言，我省的海上風電市場新起微瀾。今年1月7日，省發改委公示了“2021年度海上風電項目競爭性配置結果”，總共三個項目，總容量265萬千瓦。其中，大豐兩個項目，分別為80萬千瓦、85萬千瓦，射陽項目100萬千瓦。業界資深人士坦言：這三個項目是“十三五”規劃的遺留項目。換言之，2022年第一個月即將結束，“海上風電第一大省”尚無任何新項目誕生，更不用說洽談省份。事實上，即使此次的競配項目也還需要等待最終核準才能開工，時間約為一年。所以，2022年將是一段注定“平緩”甚至“平淡”的時期。

中國可再生能源學會秘書長祁和生直言：海上風電產業因為目前補貼政策到期，還在從這兩年的緊張中調整恢復。因此，2022年將是休整期和過渡期，肯定會有一些中小企業遭遇新的困境。

關鍵詞： 海上風電場 海上風電工程 并網發電 潮間帶海上風電場