3月1日，杭州蕭山國際機場三期工程的新航站樓標段通過竣工驗收。三期工程預(yù)計在今年5月具備投入使用條件，杭州亞運會前正式投入運營。屆時，杭州蕭山國際機場將成為華東地區(qū)第二大航空樞紐。

機場三期航站樓通過竣工驗收 設(shè)計年旅客吞吐量將達到5000萬

本次驗收的三期項目航站樓標段主要建設(shè)內(nèi)容包括旅客航站樓及北三指廊、地下空間開發(fā)、原有建筑擴建、道路、新建樓前高架、1號路車庫地道、綜合管廊、污水泵站等。

新建T4航站樓包含地下兩層、地上五層，自上而下分別是商業(yè)夾層、出發(fā)值機辦票及國際出發(fā)候機層、國際到達層、國內(nèi)混流及行李提取層、站坪層、兩層地下設(shè)備層。

據(jù)了解，T4航站樓地下二層、地上四層(局部五層)，平面布局采取了集中式構(gòu)型設(shè)計，空間導(dǎo)向明確，分為一個主樓、南北兩條水平長廊和北面三根指廊。航站樓主樓區(qū)下部有規(guī)劃的地鐵和高鐵通道穿過，航站樓結(jié)構(gòu)與高鐵、地鐵結(jié)構(gòu)共建。

記者看到航站樓內(nèi)的立柱，就像一片片蓮葉一樣。據(jù)了解，T4航站樓是提取西湖荷花“接天蓮葉、出水芙蓉”的典型意象，形成了航站樓主樓的荷花形立柱天窗與中心荷花谷，并結(jié)合立柱造型設(shè)置天窗與荷花谷中庭，實現(xiàn)內(nèi)部良好的通風與采光環(huán)境。

此外，航站樓還在指廊外設(shè)置水平遮陽板以及遮陽格柵，有效減少太陽輻射影響，改善主樓內(nèi)部50%以上區(qū)域的采光，降低10%以上的建筑負荷。

杭州蕭山國際機場現(xiàn)有T1、T2、T3三座航站樓設(shè)計年旅客吞吐量為3300萬，后續(xù)經(jīng)過改擴建后將上升至4000萬。新建的T4航站樓完成三階段建設(shè)后面積將達72萬平方米，設(shè)計年旅客吞吐量將達到5000萬。

全國機場類規(guī)模最大的綜合交通換乘中心

引入三條地鐵線、規(guī)劃杭紹臺等鐵路線

杭州蕭山國際機場三期工程是浙江迄今以來最大的機場建設(shè)項目，其中的核心項目是新建航站樓(T4)及陸側(cè)交通中心航站樓。

除了T4航站樓，陸側(cè)交通中心航站樓是目前全國機場類在建規(guī)模最大的GTC綜合交通換乘中心，總建筑面積64萬平方米，包括交通中心地下四層結(jié)構(gòu)，地上四座塔樓。

交通中心北側(cè)將引入三條地鐵線，其中1號線、7號線已于2020年底開通運營，機場快線預(yù)計2022年杭州亞運會前開通;位于南側(cè)的地下高鐵站。

在杭州“五主一空多輔”鐵路客運樞紐體系中，除了包括錢塘站在內(nèi)的五座主要鐵路客運站，還有“一空”就是作為空鐵聯(lián)運站的蕭山機場站。蕭山機場站位于建設(shè)中的蕭山機場綜合交通中心的地下，規(guī)劃車場規(guī)模為兩座站臺4條軌道線，未來將引入杭紹臺等鐵路線。

屆時，這里將形成涵蓋航空、軌交、地面交通于一體的綜合交通樞紐。在這里，乘客將實現(xiàn)大巴、地鐵、高鐵、航班間的無縫換乘。

目前，陸側(cè)交通中心工程已進入全面收官階段，亞運會前實現(xiàn)投運。(通訊員 朱建美 何銀波 記者 潘婷婷 攝影 譚申捷)

關(guān)鍵詞： 航空樞紐 蕭山國際機場 新航站樓 竣工驗收