記者10日從中車株洲電力機車有限公司獲悉，由該公司研制的我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列商用磁浮3.0列車在同濟大學高速磁浮試驗線上完成了相關(guān)動態(tài)試驗和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

這款商用磁浮列車設計時速為200公里，是我國科研人員自主打造的商用磁浮新產(chǎn)品，填補了全球該速度等級磁浮交通系統(tǒng)空白，標志著我國掌握了中速磁浮關(guān)鍵核心技術(shù)，磁浮技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)發(fā)展繼續(xù)保持世界前列。

據(jù)中車株機公司磁浮研究所副所長張文躍介紹，商用磁浮3.0版列車在無人駕駛、非接觸感應供電、抱軌運行等多項技術(shù)上實現(xiàn)突破，適用于50公里至200公里的城際與市域線路。

該列車由地面運行控制系統(tǒng)控制，可實現(xiàn)無人駕駛，并通過5G高頻段毫米波車地無線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，可對車輛、軌道、供電等多方面的故障實時智能診斷，確保無人駕駛安全可靠。

相比商用磁浮2.0版和1.0版列車，商用磁浮3.0版列車的牽引電機從車身底部被“挪”到了地面，突破了傳統(tǒng)軌道交通牽引設備安裝在列車上的限制，在牽引效率、爬坡能力和加速性能等方面均明顯提升，可實現(xiàn)高密度、小編組、公交化、快啟快停運營。

“當前，我國正在加速城市都市圈和市域鐵路建設，磁浮列車可為城際與市域間‘綠色智能’交通提供又一選擇。”中國中車首席科學家楊穎說，未來，通過氣密性提升、氣動外形進一步優(yōu)化、加大地面牽引功率等技術(shù)升級，商用磁浮3.0列車還能滿足高速運行的需求。（記者 劉芳洲）

關(guān)鍵詞： 無人駕駛 磁浮列車 運行控制