2022中國汽車安全大會(huì)于20-21日在線上舉辦，會(huì)上，中國汽車技術(shù)研究中心公布了多項(xiàng)復(fù)雜性較高的汽車安全碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目以模擬日常重大交通事故的碰撞工況為亮點(diǎn)，再現(xiàn)車輛在極限工況中的安全性能，是在現(xiàn)有試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)之外更高的安全挑戰(zhàn)。其中由廣汽傳祺全新第二代GS8挑戰(zhàn)的“重載貨車壓頂試驗(yàn)”格外引人注目。

 

本次挑戰(zhàn)模擬場景是：一輛裝載煤，重達(dá)27噸的重載貨車，在行駛過程中發(fā)生側(cè)翻并壓至全新第二代GS8車頂部。結(jié)果顯示：貨車側(cè)翻壓下后，巨大的壓力下GS8右后胎瞬間壓爆，前風(fēng)擋玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘員艙始終完整，變形很小，雙側(cè)車門均可輕松打開，為乘員提供了足夠生存空間。憑借全新第二代GS8“中國十佳車身”的優(yōu)異表現(xiàn)，也榮獲了2022年度TOP Safety中國汽車極致安全巔峰挑戰(zhàn)成功車型稱號，超強(qiáng)的車身安全性獲得行內(nèi)的專業(yè)認(rèn)證！

 

全新第二代GS8在27噸重載貨車側(cè)壓下車身結(jié)構(gòu)保持完好

TOP Safety榮譽(yù)實(shí)至名歸，GS8的硬鋼結(jié)構(gòu)受到廣泛認(rèn)可

隨著汽車在中國的日漸普及，大家對于汽車安全的重視程度也日益增加，目前傳統(tǒng)的碰撞測試已然無法解決消費(fèi)者日常用車對安全的顧慮，于是TOP Safety就在這背景中誕生。

 

側(cè)壓后乘員艙結(jié)構(gòu)完好

在全新第二代GS8貨車側(cè)翻壓頂試驗(yàn)中，GS8抵住了整體重量達(dá)到27噸的大貨車重壓，車身結(jié)構(gòu)保持良好，ABCD柱均無斷裂，也未發(fā)生較大形變，駕駛艙亦無明顯擠壓變形， 雙側(cè)車門均可輕松打開，為乘員提供了足夠的生存空間；在測試結(jié)束后，懸架甚至正常回彈，車輛正常啟動(dòng)，足以證明GS8車身的強(qiáng)悍實(shí)力。

 

 

 

全新第二代GS8獲2021年度中國十佳車身

這一場從實(shí)際情況出發(fā)的車身側(cè)翻測試，不僅展示了在真實(shí)環(huán)境下車身被動(dòng)安全對于駕乘人員安全的重要性，為車身安全研究提供了有價(jià)值的數(shù)據(jù)，受到了各方專家的認(rèn)可，最終獲頒TOP Safety榮譽(yù)，向消費(fèi)者展示了全新第二代GS8對乘員安全的追求，同時(shí)也是GS8“中國十佳車身”架構(gòu)穩(wěn)定可靠的有力佐證。

打造創(chuàng)新性吸能結(jié)構(gòu)，乘員艙強(qiáng)度大幅提升

能成功挑戰(zhàn)TOP Safety中國汽車極致安全巔峰，一切都全賴于GS8的造車?yán)砟睢Ｈ碌诙鶪S8按照國內(nèi)最高安全等級標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，在車身結(jié)構(gòu)上，開創(chuàng)性地使用“五環(huán)”籠狀保護(hù)框架，打造乘員艙的“安全鎖”，通過前門護(hù)環(huán)、后門護(hù)環(huán)、A柱護(hù)環(huán)、B柱護(hù)環(huán)、C柱護(hù)環(huán)等，并充分利用造型的抗擠壓特性將側(cè)面碰撞的能量分散至全車，提升乘員艙強(qiáng)度。

 

“五環(huán)”籠狀乘員艙設(shè)計(jì)

1：前門環(huán)，2：后門環(huán)，3：A柱環(huán)籠，4：B柱環(huán)籠，5：C柱環(huán)籠

在至關(guān)重要的乘員艙結(jié)構(gòu)上，廣汽傳祺更是創(chuàng)新性地開發(fā)了雙“三角”和“目”形吸能結(jié)構(gòu)，該設(shè)計(jì)可以將碰撞能量分配到前圍板和縱梁結(jié)構(gòu)，將機(jī)艙吸能提升25%，保護(hù)后部乘員艙，在側(cè)翻壓頂中減少乘員受到的沖擊。

 

全新第二代GS8吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在靠近乘員艙的部分廣汽傳祺更為GS8打造了一塊“盾牌”——采用“豐”形前圍四通保護(hù)結(jié)構(gòu)將能量合理分配在左右側(cè)乘員艙，大大降低前圍鈑金撕裂造成的乘員下肢受傷風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)在車身A柱下與前門檻連接處也專門設(shè)計(jì)了吸能區(qū)，通過二級“導(dǎo)力”保護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和超高強(qiáng)鋼材料的應(yīng)用，避免了在碰撞中車輪等部件入侵乘員艙，造成乘員肢體危險(xiǎn)的狀況。

將安全細(xì)節(jié)放在用料，62.7%高強(qiáng)度鋼筑起堅(jiān)壁

如果說牢固的車身結(jié)構(gòu)是車身安全的銅墻鐵壁，那么車身用料則是構(gòu)筑起這道鐵壁的最強(qiáng)根基。全新第二代GS8車身高強(qiáng)度鋼使用量占比達(dá)到62.7%，超高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度熱成型鋼應(yīng)用比例提升至20.6%；為了減輕車身整體重量，更是增加了新材料鋁合金和CBS的應(yīng)用。正是有了這樣的高強(qiáng)度材質(zhì)的廣泛應(yīng)用，通過結(jié)構(gòu)和材料上合理的強(qiáng)度分配，才能在遭受到?jīng)_擊和重壓時(shí)給予乘員堅(jiān)硬的保護(hù)。

 

B柱復(fù)合材料增強(qiáng)件

全新第二代GS8的安全不僅體現(xiàn)在車身用料上，更是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處。當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能量會(huì)直接作用于B柱上。如果強(qiáng)度不足，B柱變形或者斷裂，外部物體會(huì)直接侵入乘員艙，所以B柱應(yīng)該要成為整車結(jié)構(gòu)最堅(jiān)硬的部位。全新第二代GS8不僅在B柱上采用了超高強(qiáng)度熱成型鋼，更是在其腔體內(nèi)填充了一段長達(dá)32公分的復(fù)合材料增強(qiáng)件，在達(dá)到輕量化的同時(shí)擁有更加優(yōu)秀的抗彎性能，為乘員的側(cè)面生存空間加了強(qiáng)力的BUFF。

堅(jiān)守安全出行的承諾，刷亮GS8的金字招牌

作為中國高端SUV引領(lǐng)者，傳祺GS8始終以高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)帶給消費(fèi)者超越期待的用車體驗(yàn)，讓GS8這塊“金字招牌”在市場上愈發(fā)受到歡迎。今年1-9月，全新第二代GS8不僅全系銷量同比增長超100%，其中GS8雙擎系列更是穩(wěn)居國產(chǎn)油電混動(dòng)TOP 1。

優(yōu)秀的用戶口碑以及持續(xù)的熱銷，也推進(jìn)了傳祺GS8的溢價(jià)能力，在58汽車聯(lián)合J.D.Power發(fā)布《中國汽車保值率年度風(fēng)云榜》中，傳祺GS8三年保值率在中型SUV細(xì)分領(lǐng)域中再次榮登自主排行榜榜首，自2020年以來已連續(xù)三年奪得該榜單的第一名。這些榮譽(yù)的背后，不僅是傳祺GS8綜合實(shí)力的體現(xiàn)，更是消費(fèi)者對傳祺GS8踐行安全出行承諾的肯定。

 

在當(dāng)今激烈的SUV市場競爭環(huán)境下，全新第二代GS8堅(jiān)守嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，通過出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及車身工藝技術(shù)在市場中突圍而出，交出了令人滿意的答卷，相信在未來它將會(huì)繼續(xù)引領(lǐng)中國品牌高端化進(jìn)階，為消費(fèi)者的安全出行保駕護(hù)航。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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