在剛剛過去的一周，電動汽車制造商特斯拉的股價飆升近33%，創(chuàng)下自2013年5月以來的最好單周表現(xiàn)。

截至本周收盤，特斯拉每股報177.9美元，為去年12月9日以來的最高，較1月3日108.1美元的低點上漲約65%。

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特斯拉股價

從時間節(jié)點來看，特斯拉當前的股價走勢，或是受到其全球范圍內汽車價格下調以及第四季度財報發(fā)布的影響。

1月26日，特斯拉正式發(fā)布2022年第四季度及全年財報。盡管特斯拉去年下半年銷量下滑，在資本市場一度遭遇重創(chuàng)，但其CEO馬斯克仍在電話會議上提到，上一財年對公司各個層面來說都是有史以來最好的一年。

財報顯示，2022年特斯拉實現(xiàn)16.8%的營業(yè)利潤率，凈利潤翻番增長。同時，年內特斯拉還完成了儲能業(yè)務裝機量同比增長64%、FSD測試版系統(tǒng)推送、四大工廠的投產與產能突破等任務。

此前，投資管理公司Fernwood Investment Management高級投資組合經理Catherine Faddis表示，“特斯拉絕對已經見底，人們只是認為這只股票被高估了。既然已經反彈，下一步走勢將更多地基于基本面因素。”

基于良好的財報表現(xiàn)，Catherine Faddis認為，馬斯克在財報電話會議上的發(fā)言，讓投資者基本了解了公司戰(zhàn)略，消除了客戶對特斯拉需求下滑的擔憂。另一方面，自公司兩周前降價以來，訂單量的迅速增長也為資本市場提供了充足的信心。

馬斯克稱，在特斯拉降價后，訂單量在2023年1月達到歷史新高，幾乎是工廠（月）產能的兩倍。

不過，特斯拉的股價反彈，并不意味著這種增長會成為常態(tài)。

ROBO Global的研究分析師Zeno Mercer認為，“直到幾年前，電動汽車領域還幾乎沒有真正的競爭對手。”但近年來，中國汽車市場在智能電動汽車上的崛起，以及美國本土市場通用和福特的轉型，都正在對特斯拉原有的市場獨特性提出挑戰(zhàn)。

盡管特斯拉的股價相較過去幾年有所下降，但根據(jù)目前全球上市的汽車公司平均水平來看，以基本面來評判特斯拉的股價，其估值依然是偏高的。Zeno Mercer指出，特斯拉的股價在很大層面上依賴于其偏高的市盈率，因此公司也必須展現(xiàn)出更高的標準，才能贏得股價上漲。

在華爾街眾多分析師的“買入”評級中，也有不少分析師警告到了特斯拉正在下降的利潤率。摩根士丹利分析師Adam Jonas聲稱，雖然業(yè)績走勢很好，但這是以利潤率為代價的：第四季度，特斯拉的汽車毛利率為25.9%，比30.6%大幅下降了466個基點，而且沒有達到預期的28.4%。這一下滑的原因，很可能與該公司悄悄降價和仍在上升的商品成本有關。

另一方面，特斯拉仍未擺脫馬斯克的個人影響。Adam Jonas認為，就特斯拉而言，還有一個始終存在的風險，那就是這家公司本身特定的特異性和情緒化相關因素，這可能會引發(fā)波動。

過去一年，作為公司CEO，馬斯克的言論與動作仍是影響投資人信心的“風向標”。但從去年12月以來，馬斯克已不止一次提出將選擇中國區(qū)負責人朱曉彤接替他出任公司CEO職位。這一人事調動的走勢與結果，究竟將對特斯拉產生正面或負面的影響，令人難以預測。

此外，近期馬斯克還卷入了美國監(jiān)管機構SEC對其做出的調查當中，其中或將牽扯到此前特斯拉在自動駕駛功能“虛假”宣傳視頻中涉及的問題。

Adam Jonas稱，“股價保持穩(wěn)定似乎是最不可能出現(xiàn)的情形”。顯然，面對眾多不穩(wěn)定因素的影響，2023年特斯拉的股價仍變數(shù)頗多。

關鍵詞： 單周漲超