眾泰汽車成立于2003年，用模仿豪車的方式迅速擴張。2016年，公司推出了外形酷似保時捷Macan的眾泰SR9，由此得名“保時泰”。由于其出眾的“模仿”能力，坊間甚至流傳著這樣一句調侃：這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰了。

6月22日晚間，眾泰汽車終于發布了遲到的2019年成績單。財報顯示，公司全年巨虧近112億，去年同期為盈利8億元。這相當于每天虧掉3000多萬，而公司目前總市值僅36億元。此外，截至2019年12月31日，公司流動負債則高達136.5億元，公司短期內生產經營面臨巨大挑戰。

年報數據顯示，2019年公司合計生產汽車16215輛，銷售汽車21224輛。這與前幾年的光景簡不可同日而語，2016年眾泰汽車銷量達33萬輛，2017年銷量達31萬輛。2018年銷量直接腰斬，下降到15.48萬輛。2020年前5個月，眾泰汽車銷量僅為3573輛，同比暴跌96%。

實際上，自2019年下半年開始，眾泰汽車遭遇經營困境的消息不斷傳出。由于資金問題、國六車型無法適配等，導致眾泰的生產幾乎陷入停滯，終端無車可賣。

眾泰汽車3月回復深交所問詢函時稱，2019年下半年以來，公司大部分車型處于停產或者不連續生產狀態。且由于眾泰汽車拖欠數億元貨款，引發了多家一級供應商和二級供應商的連環“爆雷”。其中比克動力被眾泰汽車拖欠貨款高達6.21億元。

此外，眾泰汽車還深陷欠薪官司。近日，眾泰與百位員工簽署仲裁調解書，6月30日不發薪或面臨強制執行。欠薪長達8個月，眾泰大多數員工處在在家“休息”的狀態。

同時，眾泰還發了一份通知，稱“由于汽車行業萎靡及疫情嚴重影響,結合公司目前實際情況,公司預計在2020年7月31日之前結清2020年6月30日前離職員工的薪資。如愿意留下來的員工,歡迎與公司共同進退,其所欠薪資統一待集團安排。”

據了解，除了眾泰杭州公司，其多家工廠一直是停工狀態。5月29日，眾泰湖南基地于發布了《關于公司員工順延放假通知》，稱該基地放假時間延期到2021年6月30日。

眾泰汽車表示，公司內控環境存在重大缺陷、內控監督缺失;眾泰汽車經營困難，資金缺乏，生產經營停滯;與部分供應商存在大額資金往來，全年支付貨款金額超全年訂單總量;重大資產購買缺少調查和可行性研究;對外擔保未履行審議與披露程序;職工的薪酬和社保費用未按時發放和繳納，員工大量離職或不在崗，關鍵內控職能缺位，組織機構不能正常運行。

巔峰時期眾泰汽車市值達到近370億，如今股價已從最高點18元縮水至不到2元，市值也僅為當時的一成。公司股票于6月23日停牌一天，將于6月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。

公告顯示，眾泰汽車股票交易被實行退市風險警示是因為公司2019年度的財務會計報告被天職國際會計師事務所出具無法表示意見的審計報告。同時，眾泰汽車董事婁國海表示，無法保證眾泰汽車年度報告內容的真實性、準確性和完整性。

關鍵詞： 眾泰 退市 警示