當(dāng)?shù)貢r間周三盤后美國電動汽車制造商特斯拉公布公司2020財年第四季度財報。財報顯示，特斯拉第四季度總營收為107.44億美元，同比增長46%;實現(xiàn)利潤2.7億美元，同比增長157%;當(dāng)季共交付電動汽車180570輛，再創(chuàng)季度新高。特斯拉2020財年總營收為315億美元，利潤為7.21億美元;相比之下，2019財年總營收為246億美元，凈虧損為8.62億美元。

去年第四季度特斯拉汽車業(yè)務(wù)營收增至93.1億美元，能源生產(chǎn)和儲存業(yè)務(wù)營收增至7.52億美元，服務(wù)和“其他”業(yè)務(wù)營收增至6.78億美元。“其他”業(yè)務(wù)包括龍舌蘭酒、服裝，以及汽車充電適配器等重要汽車配件等特斯拉產(chǎn)品的銷售。當(dāng)季特斯拉在研發(fā)上開支5.22億美元，在銷售、銷售、一般性開支和管理成本上花費近10億美元。第四季度特斯拉的毛利率達到19.2%，為2019年第四季度以來的最低水平。

特斯拉報告稱，2020年公司自由現(xiàn)金流為27.9億美元，是2019年10.8億美元的兩倍多。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全年營收超出分析師平均預(yù)期的311億美元，但全年利潤及第四季度利潤未及預(yù)期;加之公司未能提供2021年汽車交付量的明確目標(biāo)，特斯拉股票在盤后交易中下跌4.20%。

所幸特斯拉首次實現(xiàn)全年盈利，這得益于電動汽車需求不斷增長推動特斯拉去年實現(xiàn)產(chǎn)量大幅增長，其在全球市場的電動汽車銷量創(chuàng)下歷史新高。

特斯拉周三表示：“在未來幾年里，我們預(yù)計電動汽車年交付量將實現(xiàn)50%的平均增長幅度。”公司還預(yù)計2021年交付量增幅將超出這一水平。研究機構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，盡管全球汽車銷量暴跌了約14%，但特斯拉去年向客戶交付了約50萬輛汽車，較2019年的水平增長了三分之一以上。

特斯拉此前表示，2020年公司交付49.95萬輛電動汽車，僅略低于其2020年交付50萬輛汽車的目標(biāo);全年共生產(chǎn)509737輛電動汽車。公司投資者原本希望特斯拉今年的交付目標(biāo)能在2020年50萬輛的基礎(chǔ)上有大幅增長，但特斯拉只提供了一個模糊的前景，也沒有說明具體的交付目標(biāo)。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾提出2021年交付約84萬至100萬輛電動汽車的目標(biāo)。而華爾街的預(yù)測是2021年特斯拉將交付大約79.6萬輛電動汽車。

特斯拉表示，去年第四季度利潤實現(xiàn)也受到一系列因素的拖累，包括供應(yīng)鏈成本的上升，以及推出升級版Model S豪華轎車和Model X SUV的準(zhǔn)備工作。

去年，盡管公司唯一一家美國汽車制造廠因隔離措施而暫時關(guān)閉，特斯拉在疫情期間仍實現(xiàn)了連續(xù)幾個季度的盈利。為了應(yīng)對這種影響，馬斯克還與美國地方政府進行了一系列激烈斗爭，讓工廠重新開工，暫時調(diào)低薪酬，并尋求租金減免。去年晚些時候，馬斯克的新冠病毒檢測呈陽性。

馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉去年顯著擴大了業(yè)務(wù)，消除了疫情和經(jīng)濟動蕩帶來的影響，實現(xiàn)了穩(wěn)定銷量和季度盈利，頂住了長期以來對公司存續(xù)持懷疑態(tài)度的壓力。特斯拉公司去年創(chuàng)下的業(yè)績，加上投資者對電動汽車的普遍熱情，推動特斯拉股價當(dāng)年飆升700%以上，成為全球市值最高的汽車制造商。連續(xù)數(shù)個季度實現(xiàn)盈利也讓特斯拉股票成為標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)成分股。

特斯拉還向競爭對手出售信貸額度，以滿足排放相關(guān)規(guī)定，從而有效提振了公司的財務(wù)業(yè)績。這類信貸額度去年為特斯拉帶來了大約16億美元的收入，高于2019年的5.94億美元。

特斯拉還從中國市場不斷增長的電動汽車需求中受益。公司從2019年開始交付中國制造的電動汽車。公司還在不斷擴大上海超級工廠的產(chǎn)能，并于今年1月份交付了第一輛中國制造的Model Y SUV。

但特斯拉也面臨著來自通用汽車和福特汽車等傳統(tǒng)汽車制造商的競爭，來自開發(fā)電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的競爭也日趨激烈。

為了維持業(yè)務(wù)增長，特斯拉計劃今年開設(shè)兩家新的汽車工廠，一家位于美國德克薩斯州奧斯汀，另一家在德國柏林附近，后者也是特斯拉在歐洲開設(shè)的第一家工廠。特斯拉周三重申了這些計劃，并表示將于今年晚些時候交付第一輛電動卡車。馬斯克去年曾表示，公司希望在2021年底之前開始向客戶交付電動皮卡。

為了吸引更多消費者，特斯拉還提到，正在通過更換新型電池以及功能改進等手段升級Model S和Model X，并將在今年4月前開始恢復(fù)上述高端車型的產(chǎn)能。去年第四季度，這些高端車型的出貨量較上年同期下降3%。特斯拉稱，公司位于加州弗里蒙特的工廠高端車型年產(chǎn)能將達到10萬輛，比之前增加了11%。

特斯拉表示，目前電動汽車年產(chǎn)能可達100多萬輛。該公司強調(diào)，其上海超級工廠每年能夠生產(chǎn)45萬輛Model 3以及Model Y電動汽車，比上一季度報告的數(shù)字多出20萬輛。

從勇敢的初創(chuàng)企業(yè)到全球市值最高的汽車制造商，特斯拉的優(yōu)勢地位有時也并不穩(wěn)固。該公司經(jīng)常難以按時推出新款車型，不時需要面對因生產(chǎn)挑戰(zhàn)帶來的財務(wù)問題，諸如面向大眾市場的電動汽車Model 3就是如此。

去年特斯拉也沒有兌現(xiàn)馬斯克的一些宏大承諾，比如在2020年底推出自動駕駛出租車服務(wù)。

最近，美國聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)本月要求特斯拉召回約15.8萬輛汽車，原因是觸控屏幕故障可能影響倒車攝像頭等安全功能。此次召回將是特斯拉迄今為止最大的安全行動之一。特斯拉并未對是否繼續(xù)進行召回進行置評。

特斯拉最近還通過出售數(shù)十億美元的股票來鞏固其現(xiàn)金頭寸。馬斯克曾表示，公司將用這筆資金償還債務(wù)，并打造他所稱的“戰(zhàn)時基金”。

當(dāng)日特斯拉股價收于每股864.16美元，下跌2.14%;盤后交易中下跌4.20%。(辰辰)

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