最長(zhǎng)的人工運(yùn)河是哪條？（世界上最長(zhǎng)的人工河—中國(guó)大運(yùn)河）

中國(guó)大運(yùn)河，與萬(wàn)里長(zhǎng)城一樣，是中國(guó)古代偉大的建筑工程之一。它北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢(qián)塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里，與歐洲有名的萊茵河的長(zhǎng)度相等，開(kāi)鑿之早，河道之長(zhǎng)，均為世界之最。

(資料圖片僅供參考)

世界文化遺產(chǎn)：中國(guó)大運(yùn)河

中國(guó)大運(yùn)河

世界上著名的運(yùn)河有蘇伊士運(yùn)河，1869年建成，全長(zhǎng)166公里；巴拿馬運(yùn)河，建成于1914年，全長(zhǎng)81公里；俄羅斯的伏爾加一頓河運(yùn)河，全長(zhǎng)190公里；俄羅斯的士庫(kù)曼大運(yùn)河，全長(zhǎng)1100公里。這些運(yùn)河經(jīng)濟(jì)價(jià)值都很高，工程也十分雄偉，但論長(zhǎng)度都不及我國(guó)的大運(yùn)河，而且其中最早開(kāi)鑿的時(shí)間也比我國(guó)的大運(yùn)河晚一千多年。

蘇伊士運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河

伏爾加一頓河運(yùn)河

京杭大運(yùn)河并不是一次開(kāi)鑿成的，主要經(jīng)過(guò)三次較大的興修過(guò)程。
最早動(dòng)工是在春秋時(shí)期，吳王夫差為了北上伐齊，在今日的江蘇揚(yáng)州和淮安縣之間挖了一條溝通長(zhǎng)江和淮河的運(yùn)河，名為“邗溝”,后來(lái)叫里運(yùn)河，即今運(yùn)河江蘇省長(zhǎng)江以北的一段。

古邗溝

古邗溝遺址

開(kāi)挖規(guī)模最大的一次，首推隋朝。公元605年起，以當(dāng)時(shí)首都洛陽(yáng)為中心，在六年內(nèi)三次大規(guī)模地開(kāi)鑿運(yùn)河。首先，從河南洛陽(yáng)至江蘇清江(淮陰),開(kāi)鑿了一條長(zhǎng)為1000公里的“通濟(jì)渠”;接著，又從洛陽(yáng)經(jīng)山東臨清至天津，開(kāi)鑿了一條長(zhǎng)為1000多公里的“永濟(jì)渠”;然后，再?gòu)慕K鎮(zhèn)江至浙江杭州開(kāi)鑿了一條長(zhǎng)400多公里的“江南運(yùn)河”。與此同時(shí)，又修復(fù)了原來(lái)的邗溝，使這幾段運(yùn)河連接起來(lái)，從而形成了一條全長(zhǎng)2700多公里，水面寬30~70米的南北大運(yùn)河。南北大運(yùn)河是我國(guó)，也是世界上開(kāi)鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工運(yùn)河，其長(zhǎng)度是蘇伊士運(yùn)河的十六倍，巴拿馬運(yùn)河的三十三倍。

通濟(jì)渠鄭州段

永濟(jì)渠

江南河

大運(yùn)河的第三次工程，是在元代開(kāi)始的。元建都北京后，原來(lái)繞道中原的“南北大運(yùn)河”,就顯得路程太遙遠(yuǎn)了。為了縮短里程，就從公元1283年開(kāi)始，從淮陰往北經(jīng)蘇北、山東到臨清，又修了一條新運(yùn)河，即會(huì)通一濟(jì)州河，作為直達(dá)北京的捷徑。這樣，比隋朝的大運(yùn)河縮短了900多公里，這就是今天的京杭大運(yùn)河。

大運(yùn)河通州段

今日大運(yùn)河全流域

京杭大運(yùn)河作為南北交通大動(dòng)脈，曾起了“半天下之財(cái) 賦，悉由北路而進(jìn)”的巨大作用。只是到了京漢、津浦鐵路和沿海航運(yùn)崛起之后，作用方有所減；加上國(guó)民黨反動(dòng)統(tǒng)治時(shí)期，根本不關(guān)心河道的維修，致使許多河段斷航失效。
解放后，古老的大運(yùn)河煥發(fā)了青春，經(jīng)過(guò)治理，大部分河段已可分段通航。隨著南水北調(diào)工程的實(shí)施，著名的大運(yùn)河，將為祖國(guó)的“四化”建設(shè)大顯神通。

大運(yùn)河航運(yùn)

大運(yùn)河文化旅游

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