凌晨2點，天津市武清區泗村店鎮欣然農業示范園內燈火通明。經理朱富婕正在冷鏈運輸車上清點要發出的貨物。“今天是西芹和有機大米，兩車一共10噸，貨值差不多9萬元。走京滬高速，凌晨5點就能送到北京。現在市場上，菜越新鮮價格越高。”朱富婕說。

京滬高速，是一條“老”路，1991年，京滬高速首段開工項目——北京至天津段正式通車。京滬高速“出生”伊始就被譽為經濟發展的“黃金走廊”。京滬高速從北京三環的分鐘寺立交橋一直延伸向南，穿越京津冀三省市，直抵上海，成為我國南北交通的大動脈。

在朱富婕眼中，家門口的京滬高速，就是一條致富路。“以前，我們家有地也不敢種，菜種多了只能到周邊市場去賣，還賣不上價，誰種呀!”路通了，好走了，朱富婕家的蔬菜也賣到了北京。

而隨著鄉村振興戰略的落地實施，這條“老路”又為泗村店鎮帶來了新變化。“現在，我們蔬菜運輸入京，都走綠色通道，又快還能免通行費。鎮里支持我們搞設施農業、采摘旅游，現在四季都有蔬菜賣，收入老高了。”2020年，欣然農業示范園的采摘園大豐收，10多萬斤的蘋果、蜜桃都銷售給了北京，接待的游客數以萬計，帶火了周圍的鄉村游。

而隨著京津冀協同發展戰略實施，京滬高速又迎來了新使命。自2015年以來，大量的首都科技資源選擇在武清進行產業化。2017年，北京金匙醫學在天津武清開發區設立了首個檢測中心，3年間企業銷售收入從500萬元增長到近億元。

“通過京滬高速，病原體樣本只需要一個小時就可以抵達武清，這樣我們就能在24小時內完成檢測，出具報告。既降低了企業成本，又保證了數據的準確性。”天津金匙醫學科技有限公司總經理馬紀志說。如今，金匙醫學的客戶群已經覆蓋了京津冀的多個單位，每天有近百個病原體樣本通過京滬高速送達。

高速的交通優勢，讓京津冀三地越走越近，也讓更多企業選擇落戶武清。7年來，天津武清區已引進北京項目超千個，總投資超500億元。

武清區科技局局長張維其說：“武清區服務北京科技成果轉化，專門搭建了研發創新、小試中試、通用制造、市場營銷服務和投融資服務‘五大創新平臺’，全力打造產業發展新生態，不斷提升服務，助力北京非首都功能疏解。”

在區域協調發展的背景下，京滬高速已經融入了天津市“八橫六縱”高速公路網絡，形成了圍繞天津市的高速公路“圈”，串連起天津港、濱海國際機場、天津濱海新區、設施農業帶等產業功能區，并將各種資源、產業功能延伸而出。

放眼京津冀，京滬高速正在激活這個都市圈。交通先行的理念之下，京滬高速融入了京津冀“交通一體化”，組成了支撐區域發展的強健“骨骼”。多年來，京津冀三地聯手共同打通“斷頭路”、拓寬“瓶頸路”……一個立體化的互聯互通交通網絡逐漸形成，為京津冀世界級城市群奠定了良好的基礎。

據統計，“十三五”時期，天津市建成津石高速天津西段、唐廊高速(一期)、京秦高速、京臺高速4條高速公路;全面提升通行效率，天津推行省界不停車快捷收費，實現高速公路100%聯網收費和ETC車道100%覆蓋，通過高速公路“營改增”和差異化收費政策明顯降低運輸成本。

天津市交通運輸委員會副主任劉道剛說：“天津與上海都是規劃中樞紐城市群的組成部分，資源稟賦相通。京津冀與長三角兩大城市圈面臨著區域協調發展的共同課題，人才、項目、信息、產業間的交流與共享將更加頻繁。京滬高速這條大通道的作用將更加明顯，面臨更多發展機遇。”

本報記者 商 瑞

關鍵詞： 京滬高速