川渝合作，又有大動(dòng)作。6月4日，德陽(yáng)。四川省成都市、德陽(yáng)市、眉山市、資陽(yáng)市，重慶市渝北區(qū)、江北區(qū)、江津區(qū)、永川區(qū)八方經(jīng)信部門(mén)和相關(guān)裝備制造企業(yè)齊聚，并共同按下“啟動(dòng)鍵”：川渝地區(qū)八方協(xié)同，建設(shè)世界級(jí)先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

為何要“牽手”

這次會(huì)議規(guī)模并不算大，但來(lái)的都是重量級(jí)“角色”。“參加活動(dòng)的8地，是川渝兩省市裝備制造業(yè)的重鎮(zhèn)。”省經(jīng)信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

去年4月30日，川渝兩地經(jīng)信部門(mén)共同啟動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈合作，打造中國(guó)制造“第四極”。而高端裝備，早已被四川列為致力培育的三大世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群之一。

2020年，川渝兩地裝備制造業(yè)規(guī)模總量突破1.4萬(wàn)億元，為兩地產(chǎn)業(yè)合作奠定良好基礎(chǔ)。雙方“牽手”，源自于一種清晰的研判：有基礎(chǔ)、有潛力，能釋放1+ 1>2的能量。

3月22日，工信部公示25個(gè)先進(jìn)制造業(yè)集群決賽優(yōu)勝者。“四川省成都市、德陽(yáng)市高端能源裝備集群”成為決賽優(yōu)勝者之一，為川渝共謀世界級(jí)先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)集群再添新動(dòng)能。

此次會(huì)議是一個(gè)開(kāi)始。“搭平臺(tái)、促交流，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化川渝裝備制造業(yè)上下游配套協(xié)作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。”省經(jīng)信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

誰(shuí)強(qiáng)就給誰(shuí)做配套

作為一家汽車(chē)配套企業(yè)，重慶元?jiǎng)?chuàng)汽車(chē)整線集成有限公司早就與成都的多家整車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作，“去年的銷(xiāo)售收入差不多一半來(lái)自四川。”該公司副總經(jīng)理熊平說(shuō)，川渝雙方的互補(bǔ)性很高，希望挖掘更多合作空間。

2019年簽約落戶重慶永川的雅迪電動(dòng)車(chē)，項(xiàng)目還未投產(chǎn)就已經(jīng)在川渝兩地找到了20余家供應(yīng)商，“其中成都的有七八家。”雅迪科技集團(tuán)有限公司(重慶)總經(jīng)理助理周華說(shuō)，相比從江浙一帶找供應(yīng)商，能使每輛電動(dòng)車(chē)的成本節(jié)約150元。

自從成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，位于重慶市渝北區(qū)的空港工業(yè)園區(qū)已和德陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)對(duì)接了五六次，“我們剛剛敲定了一個(gè)項(xiàng)目，依托我們園區(qū)的一家企業(yè)建設(shè)3D打印公共服務(wù)平臺(tái)，為在德陽(yáng)的東方電機(jī)、國(guó)機(jī)重裝等重型裝備企業(yè)服務(wù)。”重慶空港工業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)投資運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理況斌說(shuō)。

“八方協(xié)同，需要更多強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的融合。”重慶市經(jīng)信委裝備工業(yè)處處長(zhǎng)張戈寧說(shuō)，誰(shuí)強(qiáng)就給誰(shuí)做配套。

當(dāng)天的會(huì)議上，川渝8個(gè)市、區(qū)都亮出了自己的“看家本領(lǐng)”，不難看出，八方都各自擁有一批龍頭企業(yè)、拳頭產(chǎn)品和知名品牌，且各具特色、各有所長(zhǎng)。

一些瓶頸需要突破

盡管在川渝兩地找到了20多家供應(yīng)商，但周華坦言，目前公司零部件的本地化率只有30%多。這個(gè)數(shù)字，不算高。

“江浙一帶的本地化率就非常高。比如浙江黃巖擁有電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，是全國(guó)最大的電動(dòng)自行車(chē)塑件生產(chǎn)基地。”周華說(shuō)，川渝兩地目前還沒(méi)有這樣的供應(yīng)鏈集群，塑件供應(yīng)還停留在粗加工上。

在良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，八方的合作如何能更加緊密?“我們不希望是一個(gè)人的戰(zhàn)斗，我們希望和大家組成一個(gè)軍團(tuán)，有分工、有組織。”會(huì)上，國(guó)機(jī)重型裝備集團(tuán)股份有限公司技術(shù)總監(jiān)王社昌特別提到了公共服務(wù)平臺(tái)的重要性。

創(chuàng)新協(xié)同，是王社昌所關(guān)注的另一焦點(diǎn)。“我們?cè)谘b備制造業(yè)上仍然存在一些短板，仍有一些‘卡脖子’技術(shù)沒(méi)有攻克。”他同時(shí)提到，國(guó)機(jī)重裝作為骨干企業(yè)，有責(zé)任在科技創(chuàng)新上示范帶動(dòng)。

新聞背景

裝備制造 川渝8市區(qū)各有所長(zhǎng)

成都有國(guó)內(nèi)一流的航空裝備、軌道交通、智能制造、節(jié)能環(huán)保等高端裝備研發(fā)制造;

德陽(yáng)全國(guó)三大動(dòng)力設(shè)備制造基地之一，擁有國(guó)機(jī)重裝(中國(guó)二重)、東方電機(jī)、東方汽輪機(jī)、宏華石油等一批龍頭企業(yè);

眉山是全國(guó)最大傳動(dòng)件、小型壓縮機(jī)和木工機(jī)床生產(chǎn)基地;

資陽(yáng)國(guó)內(nèi)最大的出口內(nèi)燃機(jī)車(chē)研制基地、新能源機(jī)車(chē)和調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)研制基地;

渝北汽車(chē)、現(xiàn)代交通設(shè)備、智能裝備制造加速壯大，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)突出;

江北擁有以長(zhǎng)安汽車(chē)為龍頭的汽車(chē)研發(fā)制造完整產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)勢(shì)集群效益明顯;

江津擁有重慶齒輪、濰柴等行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品;永川集聚了長(zhǎng)城汽車(chē)、雅迪電動(dòng)車(chē)等一批百億級(jí)龍頭企業(yè)，是全國(guó)最大的中高端皮卡生產(chǎn)基地。

四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 張彧希

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