穿越軟弱頁巖、巖溶發育帶，存在軟巖大變形、突泥涌水、變形塌方等高度風險，施工難度大，先后共發生7次溜坍，初支變形量最大達1.2米……

經過鐵路建設者兩年多的奮戰，云南彌(勒)蒙(自)高鐵大莊隧道于8月12日上午順利貫通，至此全線10座隧道全部實現貫通，為2022年開通運營奠定了堅實基礎。

大莊隧道位于云南省紅河哈尼族彝族自治州開遠市，全長2.7公里，是設計時速250公里每小時的雙線鐵路隧道，也是全線最后一座貫通的隧道。

針對復雜地質和施工困難，自2019年7月開工建設以來，中國鐵路昆明局滇南鐵路建設指揮部組織中鐵三局、中鐵二院等單位優化設計施工方案，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、快封閉、勤量測”的隧道施工原則，以勞動競賽為切入點持續推動施工生產，以“黨員紅旗責任區”為載體強化施工過程管控，以黨員帶頭技術攻關為引領提升工序工效指標。

“我們以日統計、周分析、月總結為抓手，落實節點任務目標，經過全體建設者700多天的艱苦鏖戰，隧道安全順利貫通。”中鐵三局彌蒙高鐵項目部黨工委書記羅志杰說，下一步，我們將全面轉入仰拱、襯砌等剩余工程施工，強化現場管控和施工組織，嚴把安全質量關，全力完成各項施工任務，為彌蒙高鐵按期開通、促進云南社會經濟發展做貢獻。

彌蒙高鐵北起云桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止于紅河州州府蒙自市，與中越國際通道昆(明)至河(口)鐵路相銜接，融入以昆明為中心的鐵路樞紐。彌蒙高鐵正線長約107公里，開行旅客列車速度目標值為250公里每小時，于2018年開工建設，全線新建竹園、朋普、開遠南和紅河4座車站，橋梁46座、橋隧比達45%以上。

中國鐵路昆明局集團彌蒙高鐵段落指揮部總工程師彭發新介紹，大莊隧道是最后一座堡壘，其貫通后將加速后續工程施工。目前，彌蒙高鐵路基、橋梁、隧道均已完成97%以上，鋪軌完成58公里，站房已全面開工，正在進行基礎施工，全線預計2022年具備開通條件。建成通車后，昆明至蒙自2小時內可到達，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道。(科技日報記者 趙漢斌通訊員 周濤 張飛飛)

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