掘進(jìn)線路地層復(fù)雜、臨近運(yùn)營(yíng)中的軌道環(huán)線、下穿重慶一重要商圈……為了攻克軌道建設(shè)隧道施工的三大“攔路虎”，建設(shè)方特別定制了一臺(tái)TBM。8月19日，在重慶奧體中心站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著“紅巖1號(hào)”TBM刀盤開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)掘進(jìn)，重慶軌道十八號(hào)線全線正式進(jìn)入TBM施工階段。

TBM即全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，可完成傳統(tǒng)鉆爆法難以完成的復(fù)雜地質(zhì)地貌、深埋長(zhǎng)大隧洞的施工，被喻為“掘進(jìn)機(jī)之王”“地下航空母艦”。

“此次始發(fā)的‘紅巖1號(hào)’總長(zhǎng)約85米，開(kāi)挖直徑6.88米，整機(jī)530噸，設(shè)備總裝機(jī)功率約2400千瓦，最大推進(jìn)速度為8厘米/分鐘。”據(jù)中鐵十一局五公司項(xiàng)目經(jīng)理肖明華介紹，“紅巖1號(hào)”根據(jù)重慶地質(zhì)情況量身定制，從刀盤、主機(jī)結(jié)構(gòu)、操作界面、設(shè)備布置等方面進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，具備敞開(kāi)式、半敞開(kāi)式和封閉式三種掘進(jìn)模式，能夠?qū)崿F(xiàn)各種掘進(jìn)模式之間的靈活轉(zhuǎn)換，適用于軟土、硬巖及復(fù)合地層等多種工程地質(zhì)的隧道掘進(jìn)。

“紅巖1號(hào)”負(fù)責(zé)十八號(hào)線奧體中心站至灘子口站左線TBM區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)，全長(zhǎng)約3460米，共設(shè)置3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。其間需穿越富水層、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、軟弱土層等復(fù)雜地質(zhì)條件。不僅掘進(jìn)線路地層復(fù)雜，而且這一路段都是城市核心區(qū)，臨近運(yùn)營(yíng)中的軌道環(huán)線，要下穿占地面積為2.5平方公里的楊家坪商圈。

肖明華介紹，為有效應(yīng)對(duì)下穿楊家坪商圈的安全風(fēng)險(xiǎn)，他們?cè)赥BM上采用的大扭矩液壓馬達(dá)或變頻電機(jī)具備更強(qiáng)動(dòng)力;原裝進(jìn)口主軸承配套的大負(fù)載、長(zhǎng)壽命齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)具備更高可靠性。在掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)通過(guò)快速可靠的可編程邏輯控制器與現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集掘進(jìn)數(shù)據(jù)，確保施工安全。

據(jù)了解，重慶軌道18號(hào)線線路全長(zhǎng)約29.12公里，呈南北走向，將分別與既有1號(hào)線、2號(hào)線、江跳線，在建5號(hào)線、9號(hào)線、環(huán)線;規(guī)劃12號(hào)線、24號(hào)線、25號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。通車后，將有效實(shí)現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)四大行政區(qū)的快速聯(lián)系。(科技日?qǐng)?bào)記者 雍黎 通訊員 吳忌 侯利)

關(guān)鍵詞： 紅巖1號(hào) TBM刀盤 重慶軌道 18號(hào)線全線