9月17日上午，安徽省首條過江隧道，蕪湖城南過江隧道盾構機始發，開啟了自江北向江南的“穿越之旅”。

蕪湖城南過江隧道施工將遇到一系列復雜的技術挑戰。

施工中，盾構機要一次長距離穿越基巖段近1800米，有4種不同地層轉換，巖石強度最高達113.4兆帕，最大水土壓力約7.5bar，盾構機刀盤刀具磨損非常嚴重，技術難度和掘進風險為同類隧道中罕見。“尤其是南岸江灘600米范圍內藏有可燃氣體甲烷，是迄今為止長江領域施工難度最大的隧道之一。”中鐵十四局技術負責人楊民強說。

早在2017年5月的項目設計論證會上，國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院錢七虎院士就指出，這條隧道是當今國內乃至世界上最為復雜和困難的工程之一，也是長江上地質條件最為復雜、施工難度最大、風險最高的盾構隧道之一。

蕪湖城南過江隧道位于長江皖江段蕪湖市長江大拐彎處，連接江北新城和江南主城，距離上、下游的長江大橋分別約5.5公里和9公里，全長5.96公里。“其中3.96公里采用盾構隧道形式穿越長江，隧道內設計為雙洞雙向6車道，采用兩臺開挖直徑15.07米的超大直徑泥水平衡盾構機施工作業。”楊民強說。

蕪湖城南過江隧道將遭遇的甲烷，即俗稱的“瓦斯”，濃度過高時，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。甲烷還易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。“江底下掘進隧道，稍有不慎，將帶來嚴重的安全隱患。”楊民強說。

據介紹，由中鐵十四局參與研發制造的“皖江奮斗號”盾構機全長136米，總重4400噸，最大開挖直徑15.07米，具有完全自主知識產權。

“皖江奮斗號”盾構機配備了可伸縮主驅動，開挖倉配置耐高壓高清伸縮攝像頭，可以隨時觀察掌握掌子面和開挖倉情況，滾刀配備磨損、溫度、旋轉檢測先進裝置，可實時監測刀具狀態，這些新技術在國內同行業均為首次應用。

專家認為，蕪湖城南過江隧道在建設中將攻克一大批技術難題，為中國乃至世界的大盾構施工提供寶貴的經驗。

蕪湖城南過江隧道是安徽省第一批PPP項目，計劃2024年底建成通車，屆時，國內將再增一條過長江通道。這條邊江通道對促進蕪湖市“擁江發展”，聯通安徽省江北、江南新興產業區，完善蕪湖市城市交通，提升城市交通品質、加快長三角一體化發展具有重要意義。(科技日報記者 矯陽)

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