9月23日，隨著最后一聲炮響，由中國能建葛洲壩集團承建的武漢至陽新段高速公路木港隧道右線順利貫通。這也是該項目首座貫通的隧道。

木港隧道位于陽新縣木港鎮(zhèn)境內，全長2000米，最大埋深152米。項目從兩端同時掘進，右線歷時14個月順利貫通，比計劃工期整整提前5個月。

“項目位于巖溶發(fā)育區(qū)，共計有26個溶洞、54處巖溶水通道。”武陽高速公路六分部項目經(jīng)理李同靈介紹，隧道內圍巖等級變化頻率高、長度短，施工組織難度大大增加。

為此，項目依靠“TSP”探測技術鎖定異常區(qū)域范圍，用“地質雷達”進行局部“會診”，在準確判斷出巖溶發(fā)育區(qū)位置后，對隧道地質情況進行超前預報。基于預報，施工人員再有針對性地對各部位采取不同掘進工藝，增設護拱、強化支護結構、加強溶洞模筑，為隧道保質保量貫通打好堅實的基礎。

武陽高速公路是省“十三五”規(guī)劃的重點公路項目，對推進長江中游三省協(xié)同發(fā)展具有重要意義。建成后，它將直接縮短武漢至南昌的時空距離，全面打通武漢、南昌、黃石之間的3小時高速交通圈。

目前，武陽高速黃石段施工順利，項目工程建設進度完成近40%，預計2023年年底通車。(記者馬文俊、通訊員吳祥、曲逸挺)

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