從烏魯木齊市區(qū)南行70余公里，向著天山北坡腹地驅(qū)車行進(jìn)，一路曲折，盤山而上，路上天氣陰晴不定，時(shí)而雨雪飄落，時(shí)而晴空萬里。山澗溝壑縱橫，一輛輛大型工程車往來不息，作業(yè)正忙。

近日，中新社記者探訪了世界在建最長高速公路隧道——新疆天山勝利隧道施工現(xiàn)場。在海拔3000多米天山深處，抬頭仰山之高，山頂白雪皚皚，山腳機(jī)械轟鳴，正千錘萬鑿“洞穿”天山，誓把天塹變通途。

橫亙?cè)谛陆胁康奶焐剑韪袅四媳苯煌āＨ绻焐揭阅系膸鞝柪盏南憷妗⒎训绒r(nóng)副產(chǎn)品想要運(yùn)往烏魯木齊，從新疆現(xiàn)有高速公路出行，需向東繞道，在地圖上畫個(gè)“半圓”，路長約500公里。或選擇走216國道，在天山中穿行，翻越一個(gè)個(gè)山頭，耗時(shí)更長。

為真正以高速公路貫通天山南北，2019年，烏尉高速公路正式開建，全長320余公里，連接烏魯木齊至尉犁、庫爾勒等地。中國交建烏尉公路包WYTJ-05標(biāo)段執(zhí)行經(jīng)理熊子壹說：“項(xiàng)目建成通車后，烏魯木齊至庫爾勒的公路里程可縮短約170公里，兩地車程將從現(xiàn)在的7個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)左右。”

當(dāng)日記者探訪的天山勝利隧道，正是烏尉高速公路的“咽喉”工程。該隧道設(shè)計(jì)全長約22公里，屬特長高寒高海拔公路隧道，建成后將成為世界最長高速公路隧道。熊子壹說：“目前，天山勝利隧道進(jìn)口端左洞開挖、支護(hù)完成1300多米，右洞完成1200多米，中間的服務(wù)隧道中導(dǎo)洞完成2700多米。”記者還了解到，位于新疆和靜縣境內(nèi)的天山勝利隧道出口端，左右雙主洞掘進(jìn)也均已突破2000米大關(guān)。

想要“洞穿”天山絕非易事。天山勝利隧道地處高寒高海拔地區(qū)，氣候環(huán)境極其惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在多種不良地質(zhì)，施工難度大，施工組織復(fù)雜。為此，中國交建創(chuàng)新開辟了中導(dǎo)洞+“長隧短打”的方式。

中國交建新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目黨工委副書記、副總經(jīng)理鞏永青說：“傳統(tǒng)隧道挖掘，一般只會(huì)打2個(gè)洞，從兩端進(jìn)行掘進(jìn)。而天山勝利隧道，在左、右洞的基礎(chǔ)上，中間開辟了一條中導(dǎo)洞，用于拓展主洞輔助面工作。通過服務(wù)隧道以相鄰橫洞間距約800米為施工段，將整條隧道進(jìn)行‘切割’，從而實(shí)現(xiàn)‘長隧短打’，可大大縮短工期。”

此外，由中國交建自主研制的新型TBM掘進(jìn)機(jī)，也成了鑿山利器。記者在隧道內(nèi)施工現(xiàn)場見到，上述掘進(jìn)機(jī)似鋼鐵巨龍般“鉆進(jìn)”天山深處，在隧道內(nèi)撐起一方天地，工人正操縱著機(jī)器，全程機(jī)械化作業(yè)。

當(dāng)采訪結(jié)束走出隧道時(shí)，太陽早已隱匿山間，氣溫驟降，風(fēng)雪漸緊，而洞內(nèi)燈火通明，作業(yè)正酣。驅(qū)車離開的路上，再從遠(yuǎn)處回望，巍巍天山下，三個(gè)隧道洞口用水泥澆筑的外形已經(jīng)初顯，可以想見，將來這里車水馬龍的樣子。

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