游輪大范圍停航，還在正常運營的游輪載客率低

疫情陣痛，游輪旅行去往何處？

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憑借無需規劃旅游路線、不用趕行程、體驗項目豐富等優勢，游輪旅行的受歡迎度越來越高。這兩年受疫情影響，游輪大范圍停航，產業受損嚴重。雖然面臨疫情陣痛，但長期來看游輪旅行發展前景廣闊。目前中國游輪旅游市場滲透率只有0.1%，國內市場具有較大的增長潛力。

“《海上鋼琴師》是我最喜歡的電影，它讓我經常幻想游輪上的生活，舷窗外是一望無際的大海，遠離世俗喧囂。”11月7日，網友葉真實結束了一場8天7晚的游輪旅行，“仿佛經歷了一個短暫的夢”。

近年來，隨著社會消費水平提升，休閑旅游需求邁向更高層次，憑借無需規劃旅游路線、不用趕行程、體驗項目豐富等優勢，游輪旅行的受歡迎度越來越高。

但這兩年受疫情影響，游輪大范圍停航，產業受損嚴重。專家表示，雖然面臨疫情陣痛，但長期來看游輪旅行發展前景廣闊，國內市場具有較大的增長潛力，面對疫情挑戰，游輪行業應積極求變，打造更具吸引力的旅游產品。

游輪即是目的地

游輪是沿水上旅游線路航行、在一個或數個觀光地停泊的大型客運輪船。除了是交通工具和住宿地，游輪本身的娛樂設施和服務也是游輪旅行的重要內容。

葉真實參加的是從深圳蛇口至海南三亞的“魅力南海之旅”游輪旅行。在她乘坐的游輪上，不僅有星級酒店的住宿環境和服務水平，還有各式各樣的文娛節目，如劇場表演、電影放映、人文講堂、茶藝表演等。此外，泳池、美甲美發沙龍、水療中心、按摩池等休閑娛樂設施一應俱全。

自稱“旅游狂魔”的葉真實，具有豐富的旅行經驗，但當她踏上游輪時，還是被船上的北歐風格裝飾和人文氣息所吸引。“不僅布置很精美，而且每天都有很多活動在等著你。”回想起這次游輪體驗，葉真實直呼過癮，“每天都有驚喜，讓人時刻保持旅行的新鮮感，在船上呆一周都不會覺得無聊。”

對很多游客來說，游輪本身即是旅行目的地。葉真實認為，游輪就像一個很大的“家”，讓人在旅行中真正實現放松。

中老年是游輪旅行主力軍

在國內的內河游輪中，西起重慶、東至湖北宜昌，沿途經過神農溪、白帝城、三峽大壩等知名景點的長江三峽航線，在旅游愛好者中有著很高的知名度。

據鄂渝文旅部門統計，長江三峽區域有A級旅游景區168家，2020年，該區域接待游客1.7億人次。近兩年鄂渝兩地還攜手推進一系列合作，包括發展新型環保觀光游輪、建設國際游輪母港、開辟跨省市游輪觀光度假線路等。

據三峽游輪的一位工作人員介紹，因為游輪旅行比較方便，游客無需為食宿和行程安排操心，“而且節奏相對較慢，所以船上中老年游客偏多。”記者綜合多家數據分析機構和在線旅游企業數據發現，中老年游客(50歲以上)是游輪旅行主力軍，占比超30%。

記者了解到，受本輪疫情影響，截至11月4日，12家經營跨省三峽游的客運企業已全部停航，部分游輪遭遇還未復航就已結束的尷尬局面。

推動靜態運營，為行業復蘇做足準備

目前，國內雖有部分港口城市的游輪還在正常運營，但由于疫情防控，滿載率低、運營壓力較大。“在很多游輪上，工作人員的數量可能比乘客都多。”葉真實說。

北京聯合大學中國旅游經濟與政策研究中心主任曾博偉認為，盡管受疫情影響，游輪市場交易量大幅下滑，但長期來看發展形勢依然向好。一方面，中國沿海有1.8萬公里海岸線，已經形成了港口碼頭等配套設施，若干沿海城市為游輪旅行提供了產品支撐，國內具備開展短中長線游輪旅游的良好條件。另一方面，游輪旅行作為一種新的休閑度假生活方式，具有廣闊發展前景，而目前中國游輪旅游市場滲透率只有0.1%，遠低于歐美國家，具有較大的增長潛力。

近日《天津市郵輪產業發展“十四五”規劃(2021-2025年)(征求意見稿)》中提到，在恢復期要推動郵輪靜態運營，大力發展郵輪觀光、住宿餐飲、親子游、老年游、研學游、商務接待、公司年會、婚宴等服務業態，涵養郵輪市場人氣。

曾博偉表示，對于游輪旅行產業來說，疫情帶來的既有挑戰也有機遇。國內游輪產業可以借此時機擴展經營思路，如打磨游輪產品、開發經典旅游線路，吸引更多消費者，也要重點打造游輪品牌、提升游輪制造技術，為疫情之后行業復蘇做足準備。

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