在建的硚孝高速一路鋪展，在孝感市孝南區毛陳鎮大橋村附近，與4條500千伏超高壓輸電線路徑直“相遇”。

這4條線路分別是500千伏玉孝一回線、500千伏玉孝二回線、500千伏木泉-泉孝線以及500千伏宜華線。它們正好跨越高速公路，但原有的鐵塔不夠高，距離路面的凈空就不足了。

為了給高速公路讓出凈空，必須要抬高線路。11月17日上午，在高速公路邊300多米的地方，湖北日報全媒記者看到，一座高75.6米的新鐵塔已經矗立起來，4名工人正攀在塔上緊固螺栓。“這是組立鐵塔的最后一步了，接下來就可牽線。”現場工作負責人陳建華說。從11月初進場，30多人的隊伍已經在附近組好了四座新塔，原有51米高的舊塔屆時將按計劃拆除。

改一條線路，可謂牽一發動全身，尤其是多條線路交匯的地方，遷改難度更高，這四條線路就是如此。南北走向的玉孝一回線、玉孝二回線、木泉-泉孝線都跨越了高速公路，東西走向的宜華線不僅跨越高速公路，更是跨越了上述三條線路。這意味著，要動其中一條線，四條線路就都要停電。

“迎峰度冬期間，保供電壓力很大，這么多線路同時停電很難辦到。”國網湖北檢修公司超能公司項目經理余劍說。

為了解決這個難題，項目部想出分三階段改造的方案，先將宜華線升高形成穿越通道，玉孝二回線、木泉-泉孝線在升高的同時向東邊拐個彎，這樣就給玉孝一回線讓出了施工空間，四條線路便可依次停電施工了。

今年，余劍不停地輾轉于各個遷改項目。“9月在漢川施工，10月中旬才完成，僅休息了一天就轉戰鄂州項目工地，一干半個多月，然后就到這里了。”

據余劍介紹，線路遷改工程，難在停電計劃的協調上。目前，他們正在等待跨硚孝高速線路停電計劃，一旦確定，就必須在極其有限的時間內完成工作。

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22條超高壓輸電線路改道

湖北日報全媒記者 彭一葦

500千伏超高壓輸電線路，是電網的重要通道，不能輕易變動。

輸電線路要保留足夠的安全間隔，會占用不少空間，因此，在建設之初，線路都盡量繞開城區，但隨著投資項目的不斷增多、項目建設地區的不斷擴展，需要遷改的輸電線路也逐漸變多。

據了解，我省大部分超高壓輸電線路遷改工程由國網湖北檢修公司超能公司承擔，目前，他們手中500千伏及以上輸電線路遷改的項目共有22個，數量超過了過去三年。這當中，有的已經完成，有的還在推進。

黃黃高鐵遷改工程、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線穿越500千伏葛軍線遷改工程、武大高速公路穿越500千伏輸電線路改造工程、鄂州機場對500千伏吉磁一二回限高遷改工程、碾盤山水利水電工程500千伏普通線路改造項目……一個個線路遷改工程，都有力保障了重大項目的推進。

記者手記

一切圍繞項目建設轉

彭一葦

重大項目，是穩投資的“定海神針”。讓“神針”穩如磐石，需要提供諸多保障，輸電線路遷改就是其中之一。

遷改線路施工流程看似簡單，卻要兼顧方方面面。保供電的任務不能受影響，跨越鐵路線要考慮行車安全，遇到要征地的情況還要去多方協調。

在諸多條件制約下，遷改工程有時會非常緊迫，如為支持鄂州花湖機場的建設發展，部分超高桿塔要降高遷改，在一個月的計劃停電期間，施工時間只有每天凌晨的幾個小時，必須爭分奪秒并且保質保量，這對施工人員的組織管理要求很高。

然而，線路讓道不僅讓出了“一片天”，更是給重大項目讓出了發展空間，帶活一整片，長遠來看，帶來的效益遠大于投入。一刻也等不得、一刻也慢不得、一刻也耽誤不得，一條條線路遷改，相當于重鑄“筋骨”，為全省大格局添磚加瓦。(湖北日報全媒記者 彭一葦 通訊員 黎金勇 潘曉璐)

關鍵詞： 硚孝高速 超高壓 輸電線路 高速公路