每到雨雪天氣，社交平臺上總會出現(xiàn)這樣一個爭論：惡劣天氣要不要點外賣？一方認為此時點外賣會加重配送員的負擔，缺少人文關(guān)懷；另一方則認為配送員也是為了生計，有需求就會有市場。為了得出一個結(jié)論，我們和騎手、平臺展開了一場對話。

觀點之前，數(shù)據(jù)已經(jīng)給出了一個明證——在惡劣天氣中，外賣單量會不減反增。美團外賣華北區(qū)配送負責人梁東國表示，特殊天氣下，消費者出行不夠便利，除去餐品會出現(xiàn)增長之外，果蔬生鮮、生活物資相關(guān)的外賣訂單量上升也會很顯著，與此同時，工作的騎手人數(shù)并未出現(xiàn)明顯的減少。在11月初刷屏的那場大雪中，沈陽一城的訂單上漲了30%至40%。那兩天，身在沈陽和哈爾濱的騎手劉宇新、高山分別比平時多跑了15—20單。

在上漲的不僅是訂單，還有外賣騎手的收入。受訪的騎手均表示希望能在雨雪天氣多接一些單，因為“冬天補助多一些，多接單大家也能多掙點，畢竟干這行就是為了掙錢”。

劉宇新對央視網(wǎng)記者表示：“冬季一個月能多掙兩三千塊錢，因為下雪的時候就會有補貼，每單補貼2—3塊。另外還有冬季補貼、沖單獎，這一類的補助還是很多的。”

高山介紹，冬季補貼從北方入冬時節(jié)就開始發(fā)放，“正常跑單水平的話，冬天每個月都能多掙幾千塊錢”。

懸在騎手頭上的超時投訴也會在這時網(wǎng)開一面。高山說：“特殊天氣下我們送單的時間都會延長，出現(xiàn)訂單超時這些問題，平臺也會免責。”

沈陽大雪那一天，高山所在的站點沒有出現(xiàn)一個差評，還有顧客給騎手打電話叮囑他們路上注意安全：“不用著急，送過來就行?！?/p>

高山最怕在剛開始落雪的時候接單，雪下得太急，清雪的速度趕不及，道路非常濕滑。遇上這種情況，劉宇新有時會選擇走路送餐，他希望平臺能將配送時長再延長一些，“顧客那邊也會看到，雪天確實不好受，也就不會急著催了”。

騎手們不愿對發(fā)生在網(wǎng)絡(luò)空間的這場爭論發(fā)表過多觀點，對他們來說，這就是一份工作，為了必要的生活。

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