開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，正式發(fā)車!

12月26日上午9時(shí)56分，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列“芙蓉紅”從位于漢南區(qū)紗帽街的周家河站緩緩駛出;與此同時(shí)，在漢陽(yáng)區(qū)國(guó)博中心南站，另一列嶄新的“芙蓉紅”出站，駛向周家河站。

至此，歷經(jīng)4年5個(gè)月建設(shè)，武漢“最美觀江地鐵”軌道交通16號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。主城漢南一線牽。這一刻，漢南不通地鐵的歷史從此終結(jié);沌口、軍山、紗帽“串珠成鏈”，引領(lǐng)中國(guó)車谷邁入“一核兩片”新格局。

最美觀江地鐵“跑得最快”

“真快啊，從周家河站到國(guó)博中心，只用了半個(gè)小時(shí)!”26日上午，不少漢南市民趕來(lái)“打卡”嘗鮮。一路飛馳的列車速度和一覽無(wú)余的沿江美景，讓乘客直呼過(guò)癮。

16號(hào)線全長(zhǎng)33.1公里，最高時(shí)速達(dá)到120公里/小時(shí)，是武漢市域線路最長(zhǎng)、“跑得最快”的地鐵線路。從漢南周家河站到國(guó)博中心南站，僅需半小時(shí)左右，比駕車節(jié)約近一半時(shí)間。

市民陳女士家住大軍山龍湖社區(qū)。她告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者，16號(hào)線開(kāi)通前，社區(qū)居民出行只能靠261路公交，這趟公交站點(diǎn)多、速度慢，從大軍山到沌口要開(kāi)一個(gè)小時(shí)。“現(xiàn)在地鐵只有4站路，10多分鐘就到了，真的是太方便了。”

作為首條駛?cè)霛h南區(qū)的地鐵線路，16號(hào)線從南到北貫穿紗帽新城、經(jīng)開(kāi)新區(qū)·軍山新城、沌口新城區(qū)、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)和漢陽(yáng)區(qū)，沿途設(shè)置12個(gè)站點(diǎn)，其中10座在經(jīng)開(kāi)漢南區(qū)域。在16號(hào)線國(guó)博中心南站、老關(guān)村站，均可換乘6號(hào)線，實(shí)現(xiàn)新城區(qū)和主城區(qū)的快速連接。

楓林站是16號(hào)線的標(biāo)準(zhǔn)站，距離明年秋季投用的武漢愛(ài)莎國(guó)際學(xué)校，步行只要幾分鐘。“16號(hào)線不僅能縮短我們的通勤時(shí)間，上下班途中還可以欣賞車谷的四季美景、江景，想想都很美。”武漢愛(ài)莎國(guó)際學(xué)校職工張夢(mèng)云說(shuō)。

“上天入地”美不勝收

不僅“快”，而且“美”。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周歌軍介紹，16號(hào)線是武漢首條沿江地鐵線路，部分區(qū)間與長(zhǎng)江平行。其中，18.5公里高架段，沿長(zhǎng)江敷設(shè)，跨越通順河、四環(huán)線長(zhǎng)江大橋，最高處距離地面大約31米，有10層樓高。沿途兩次“上天入地”，居高俯瞰風(fēng)光美不勝收。

記者登上“芙蓉紅”列車體驗(yàn)。當(dāng)列車從沌口站開(kāi)往小軍山站，一路上坡，由地下駛向高架，窗外逐漸變亮，一幅江景畫(huà)卷徐徐展開(kāi)，遠(yuǎn)處沌口長(zhǎng)江大橋上車輛川流不息，近處江面波光粼粼，長(zhǎng)江美景一覽無(wú)余。乘客們紛紛拿出手機(jī)，對(duì)著窗外拍攝。

隨后，列車又鉆進(jìn)地下，駛過(guò)大軍山站后再次攀上高架，直至終點(diǎn)。整條線路穿山跨河，“上天入地”，讓人可直觀感受城市地勢(shì)起伏。

乘坐16號(hào)線，站臺(tái)、車廂內(nèi)濃郁的車谷元素，也給乘客帶來(lái)驚喜。沿途12個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)的站臺(tái)和屏蔽門對(duì)側(cè)的隧道壁上，均有大幅插畫(huà)。插畫(huà)以“加速產(chǎn)城融合”“領(lǐng)跑發(fā)展速度”“描摹城市記憶”“創(chuàng)造智慧未來(lái)”等為主題，東風(fēng)公司總部大樓、春筍、武漢體育中心等車谷地標(biāo)，嵐圖、路特斯、東風(fēng)本田汽車等“車谷智造”盡入畫(huà)中。

此外，16號(hào)線還開(kāi)行了“車谷定制專列”，專列的地板、車頂和車門上，噴繪春筍、武漢體育中心等車谷地標(biāo)，中國(guó)車谷“奮力拼搏追轉(zhuǎn)超、二次創(chuàng)業(yè)再出發(fā)”，“聰明的車”嵐圖FREE、路特斯等也“開(kāi)”進(jìn)專列，引得市民拍照留念。

16號(hào)線二期同步開(kāi)工

當(dāng)日，地鐵5號(hào)線、6號(hào)線二期同步開(kāi)通，這兩條地鐵線和16號(hào)線一起，讓武漢中心城區(qū)和新城區(qū)實(shí)現(xiàn)軌道交通全覆蓋。

隨著16號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)車谷已擁有3條軌道交通路線——3號(hào)線、6號(hào)線和16號(hào)線。16號(hào)線深入漢南腹地，不僅徹底結(jié)束漢南不通地鐵的歷史，還搭起車谷軌道交通主骨架，讓沌口、軍山、紗帽“串珠成鏈”。

12月26日上午，16號(hào)線一期通車運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，二期工程開(kāi)工。

據(jù)悉，16號(hào)線二期起于通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)興城大道站，沿紗帽大道敷設(shè)線路，在周家河站接入一期線路，16號(hào)線因此延伸到通航產(chǎn)業(yè)園，將強(qiáng)化通航產(chǎn)業(yè)園與紗帽、軍山、沌口和中心城區(qū)的交通銜接，進(jìn)一步加快園區(qū)發(fā)展。

“隨著16號(hào)線的通車，中國(guó)車谷將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇期。”武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)負(fù)責(zé)人表示，將以此為契機(jī)，加快補(bǔ)齊城市功能短板，全力打造萬(wàn)億級(jí)車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊，力爭(zhēng)未來(lái)5年經(jīng)濟(jì)總量沖刺4000億，市場(chǎng)主體數(shù)量超過(guò)15萬(wàn)個(gè)，人口總量邁向百萬(wàn)規(guī)模，把中國(guó)車谷建設(shè)成為產(chǎn)城融合、宜居宜業(yè)“車谷副城”。(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 謝慧敏 通訊員 李正東 彭宇)

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