飛機(jī)租賃是東疆綜保區(qū)的一張亮麗名片。自2009年12月完成首單保稅飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)以來，經(jīng)過十余年的發(fā)展，東疆已成為僅次于愛爾蘭的世界第二大飛機(jī)租賃聚集地。到2021年底，東疆租賃飛機(jī)數(shù)量累計已經(jīng)超過1900架。

天津東疆綜保區(qū)作為我國融資租賃產(chǎn)業(yè)策源地，通過打造多種飛機(jī)資產(chǎn)處置模式，不斷做深做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)“售后服務(wù)”體系。在海關(guān)、外匯、稅務(wù)等部門的大力支持下，近三年東疆著眼飛機(jī)全壽命周期的資產(chǎn)管理，緊緊圍繞飛機(jī)資產(chǎn)的交易、流轉(zhuǎn)需求，不斷提升和完善交易流轉(zhuǎn)配套環(huán)境和專業(yè)服務(wù)，已完成150余架飛機(jī)的資產(chǎn)交易和處置業(yè)務(wù)，成為全國最大的租賃飛機(jī)資產(chǎn)交易中心。

日前，南航租賃在東疆綜保區(qū)設(shè)立的項目公司，順利將一架波音737-800飛機(jī)資產(chǎn)包購買到東疆項目公司，該飛機(jī)原本是境外Gecas飛機(jī)租賃公司所擁有并通過跨境轉(zhuǎn)租賃結(jié)構(gòu)租賃給南方航空使用的，如今飛機(jī)資產(chǎn)從境外轉(zhuǎn)移到了東疆綜保區(qū)。在東疆海關(guān)的支持下，僅用一天時間就完成了飛機(jī)退租出口到東疆、退運(yùn)出境、重新報關(guān)進(jìn)境等系列海關(guān)手續(xù)，整個過程飛機(jī)無需實際進(jìn)出境，為企業(yè)節(jié)省了可觀的調(diào)機(jī)成本。這筆飛機(jī)資產(chǎn)交易業(yè)務(wù)也是東疆完成的諸多飛機(jī)資產(chǎn)交易和處置業(yè)務(wù)的一個縮影。

在東疆綜保區(qū)，每一單飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的落地僅僅是服務(wù)的開始，針對租期內(nèi)的管理、資產(chǎn)交易流轉(zhuǎn)、退租飛機(jī)處置等產(chǎn)業(yè)中后端環(huán)節(jié)，東疆通過打造“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等多種飛機(jī)資產(chǎn)處置模式，將專業(yè)服務(wù)從飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)鏈的“資金端”拓展延伸至“資產(chǎn)端”，從對飛機(jī)租賃支持延伸至對航空相關(guān)實體產(chǎn)業(yè)支持，不斷完善產(chǎn)業(yè)的售后服務(wù)體系，為我國航空產(chǎn)業(yè)實體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)“東疆智慧”。

良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境成為飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的新動能。去年全年，東疆新增加租賃飛機(jī)超過170架，實現(xiàn)了疫情壓力下的“逆勢上揚(yáng)”。天津東疆的飛機(jī)資產(chǎn)交易量也從2019年近20單，增長到2021年的70余單，近三年累計完成150余單，特別是跨境交易增長迅速，約占2021年全年資產(chǎn)交易量的50%。東疆充分發(fā)揮綜保區(qū)的政策功能優(yōu)勢，實現(xiàn)飛機(jī)資產(chǎn)在國內(nèi)國際兩個市場的自由流轉(zhuǎn)，扎實推動中國飛機(jī)租賃與國際市場的聯(lián)通，在構(gòu)建飛機(jī)租賃兩個市場的“雙循環(huán)”方面邁出了堅實步伐。

東疆管委會負(fù)責(zé)人表示，未來，東疆綜保區(qū)將繼續(xù)高質(zhì)量建設(shè)國家租賃創(chuàng)新示范區(qū)，加快形成覆蓋航空租賃全生命周期的資產(chǎn)管理體系，積極打造標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、高效化的資產(chǎn)交易環(huán)境，全力建設(shè)具有世界影響力的全球飛機(jī)租賃中心。(本報記者 馬明)

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