在23日召開的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部?jī)蓤?chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，公眾關(guān)心的黑匣子、失事當(dāng)天航路天氣和機(jī)組狀況、現(xiàn)場(chǎng)搜救進(jìn)展等問題，都有了最新回應(yīng)。

發(fā)現(xiàn)一部黑匣子 已連夜送往北京

23日16時(shí)30分左右，在事故現(xiàn)場(chǎng)主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了失事客機(jī)上兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員對(duì)記錄器進(jìn)行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴(yán)重，存儲(chǔ)單元外觀也存在一定程度的損壞，但相對(duì)比較完整，初步判定為駕駛艙話音記錄器。

“我們已將其連夜送往北京的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。”民航局航空安全辦公室主任朱濤說，記錄器所記錄的數(shù)據(jù)下載和譯碼需要一定的時(shí)間，如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間，完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要的證據(jù)。

“由于本次事故情形比較罕見，空管雷達(dá)顯示飛機(jī)是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大。盡快找到機(jī)上黑匣子，送到專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼，對(duì)梳理事故鏈條、還原和分析事故原因非常重要。”民航事故調(diào)查中心主任毛延峰說。

消防救援人員共搜尋4.6萬平方米

23日下午，300余名消防救援人員主要對(duì)事故區(qū)域東面林區(qū)進(jìn)行搜尋，該區(qū)域雜草叢生、地勢(shì)陡峭，搜尋工作有一定難度。截至晚上19時(shí)，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機(jī)殘骸和遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

全力尋找另一部黑匣子

相關(guān)專家介紹，飛機(jī)一般裝有兩部黑匣子，其中一部為飛行數(shù)據(jù)記錄器，記錄著飛機(jī)的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度等重要參數(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后終止記錄。另一部為駕駛艙話音記錄器，可以記錄四個(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音。

失事飛機(jī)的兩個(gè)記錄器外表面都是橘黃色，顏色非常醒目，便于搜尋發(fā)現(xiàn)，且具有可以抵抗高過載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒)、耐高溫（1100度持續(xù)60分鐘火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，可以在事故發(fā)生后幫助分析飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

在事故現(xiàn)場(chǎng)，各方正在組織技術(shù)力量，使用專業(yè)物探設(shè)備對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)地面以下區(qū)域?qū)嵤┨綔y(cè)，同時(shí)以主要撞擊點(diǎn)為中心，擴(kuò)大搜索半徑范圍，組織開展拉網(wǎng)式搜尋，全力尋找另一部黑匣子，推進(jìn)調(diào)查分析進(jìn)度。

失事飛機(jī)飛行員健康狀況良好 飛行經(jīng)歷完備

東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記孫世英在23日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長(zhǎng)在2018年1月聘為B737機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，飛行總經(jīng)歷時(shí)間6709小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間31769小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間556小時(shí)。目前了解到，3位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

飛機(jī)失事時(shí) 航路天氣適航

“飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無危險(xiǎn)天氣。”東方航空云南有限公司董事長(zhǎng)孫世英在23日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，飛機(jī)自昆明起飛一直到在航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

飛機(jī)起飛前 符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求

東航MU5735航班是否出現(xiàn)過安全故障？是否在起飛前進(jìn)行過安全檢修？飛行員情況如何？

“這架飛機(jī)是2015年6月22日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。”孫世英介紹了失事飛機(jī)的基本情況。

記者了解到，截至事故發(fā)生時(shí)，東航MU5735航班共飛行8986架次，總計(jì)18239小時(shí)。

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