由于歐洲爭(zhēng)相囤氣以確保冬季供應(yīng)，一場(chǎng)船舶爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在上演，周二液化天然氣(LNG)船運(yùn)費(fèi)再創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)Spark Commodities收集的船舶經(jīng)紀(jì)商數(shù)據(jù)，現(xiàn)在在大西洋盆地(Atlantic basin)租用一艘LNG船的成本躍升至每天39.75萬(wàn)美元，超過了去年創(chuàng)下的歷史新高。

大西洋盆地包括美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸地區(qū)(Gulf Coast)、加勒比海地區(qū)、歐洲和西部非洲。

自俄烏沖突2月底爆發(fā)以來，LNG船運(yùn)費(fèi)飆升，租船的平均日成本已從1.43萬(wàn)美元上升至略低于40萬(wàn)美元。歐洲正尋求進(jìn)口更多的液化天然氣來替代俄羅斯的管道天然氣，而北亞也在為過冬做準(zhǔn)備。

國(guó)際能源署表示，俄烏沖突使歐洲迫切渴求能源，今年前8個(gè)月，歐洲對(duì)液化天然氣的需求同比增長(zhǎng)了65%。

歐洲LNG大部分通過海運(yùn)運(yùn)輸。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，今年9月，來自美國(guó)的天然氣占到歐洲大陸天然氣進(jìn)口的70%以上，高于8月的 63%。

俄羅斯已經(jīng)切斷了對(duì)歐洲的大部分天然氣供應(yīng)，而德國(guó)等國(guó)家傳統(tǒng)上嚴(yán)重依賴俄能源出口。自8月以來，克里姆林宮控制的俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(Gazprom)已經(jīng)完全停止通過北溪1號(hào)關(guān)鍵管道向歐洲輸送天然氣，并多次關(guān)閉其它管道。

LNG運(yùn)費(fèi)或繼續(xù)飆升

隨著囤氣潮持續(xù)，LNG船運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將繼續(xù)飆升。對(duì)于那些沒有船的天然氣買家而言，他們將不得不支付更高的運(yùn)費(fèi)來運(yùn)送燃料，而比天價(jià)運(yùn)費(fèi)更糟的是，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)根本訂不到船。

分析師和交易員表示，對(duì)LNG船的爭(zhēng)奪可能會(huì)造成能源市場(chǎng)的下一個(gè)嚴(yán)重短缺——沒有足夠的船只將液化天然氣從出口商運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

為了安然過冬，歐洲正馬不停蹄地填滿儲(chǔ)氣庫(kù)。隨著天然氣庫(kù)存接近最大容量，公用事業(yè)公司和貿(mào)易商越來越多地將液化天然氣儲(chǔ)存在海上船只上，這進(jìn)一步占用了通常在港口之間運(yùn)送燃料的船只。

液化天然氣貿(mào)易商表示，在往常，能源巨頭會(huì)出租船只給LNG買家，但今年情況不一樣，由于擔(dān)心冬天船只緊張，他們已不太愿意出租。

本月早些時(shí)候，投行Pareto的分析師Eirik Haavaldsen預(yù)測(cè)，第四季度LNG船運(yùn)費(fèi)可能超過100萬(wàn)美元/天。

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