工人日報—中工網(wǎng)記者甘皙

(資料圖)

“我積壓的快遞今天收完了！”“在網(wǎng)上買的藥品終于送到了！”在北京，越來越多消費者收到了期盼已久的快遞。

連日來，首都北京郵政快遞末端微循環(huán)逐漸暢通起來，因疫情而積壓的郵件快件正被快馬加鞭地送達消費者手中。12月19日，北京市郵政管理局相關負責人介紹，截至目前，全市快遞企業(yè)產(chǎn)能整體上已恢復到正常的水平，人員上崗率提升到接近90%，京內(nèi)分撥中心已基本不存在超期未處理的積壓件，快遞末端投遞效率明顯提升，快件從分撥中心到網(wǎng)點，從網(wǎng)點再到用戶的速度在明顯加快，快件分揀處理、市內(nèi)中轉(zhuǎn)、末端投遞處理鏈條的運轉(zhuǎn)效率明顯改善。在這背后，離不開數(shù)萬名快遞小哥不辭辛勞、奔波忙碌。

“能多送就盡量多送”

在北京市西城區(qū)右安門內(nèi)大街上，熱心市民給一位順豐小哥送來一份熱氣騰騰的方便面。小哥卻顧不上吃一口，一直忙碌到凌晨1點。在順豐北航經(jīng)營分部，快遞員楊敬山一個人干幾個人的活兒，每天夜里12點左右才能送完。“我盡量做好防護，能不倒下就別倒下，能多送就盡量多送！”楊敬山說。

北京豐臺馬家堡中通網(wǎng)點女快遞員郭巧飛平時要派送400~500件包裹，而在12月15日，她卻派送出1100多件包裹。“晚上夜派延長時長，派送效率也提高了不少。”郭巧飛說，她會做好防護，給快件做好消毒，優(yōu)先派送藥品、消毒液和生鮮物資，“能多送點就多送點”。據(jù)了解，北京中通230多個一級網(wǎng)點、4000多名在崗快遞員、800多家兔喜驛站開啟“白加黑”模式，增派人手加速派送，部分快遞員工作量翻幾番。

北京圓通朝陽區(qū)國貿(mào)分公司快遞小哥程昂從一星期前就基本是每天工作十幾個小時的狀態(tài)。“早上6點半開始，最早到晚上10點結(jié)束，基本都到11、12點左右，現(xiàn)在很多人都居家，很多都急需藥品，務必及時送到。”程昂說。開啟“夜派”模式、發(fā)放額外補貼、強化員工保護……北京圓通的運力正在加速恢復。目前，圓通服務北京的華北集運中心、北京集運中心均運轉(zhuǎn)正常，處理能力持續(xù)攀升，上崗員工比例已達9成以上。

無人車助力末端暢通

在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，每天都能看到多輛韻達無人配送車滿載快件，自動行駛在附近街道，為客戶提供無接觸派送服務。

“挺方便的，最近好幾個快件都是通過韻達無人車送到的。”在北京榮華中路朝林廣場工作的李女士說，“接到短信通知，直接到樓下約定地點取件，輸入取件碼，前后不到2分鐘就能拿到快遞。”

據(jù)韻達北京南海網(wǎng)點興業(yè)服務部負責人張凱介紹，網(wǎng)點引進32臺無人車承擔起站點快件派送、短駁中轉(zhuǎn)工作。這些無人車為零排放純電動車，最大載貨量約為500公斤，在滿電的情況下可以續(xù)航200公里。

“我們服務部后勤人員會根據(jù)快遞員需求，將多頻次快件從站點運輸?shù)浇玉g點，節(jié)省快遞員往返站點裝載快件時間2個小時以上，提升每名快遞員150票以上的派件效率。”據(jù)張凱介紹，目前，韻達北京南海網(wǎng)點興業(yè)服務部因為無人車的使用，服務部“最后一公里”保供配送服務未受人員短缺影響，每天可穩(wěn)定派送8000票快件，有力保障了業(yè)務區(qū)域內(nèi)居民日常生活所需。

加強快遞員權益保障

當前，快遞攬投量還在高位運行，一線快遞小哥每天的收派量高達200~300件，工作時間長，任務比較重；正值北京的冬季，氣溫比較低，快遞小哥頂著嚴寒堅守在崗位上；另外，疫情還沒有完全散去，一些快遞員也還會出現(xiàn)癥狀，不能上崗。

為暢通末端配送，郵政快遞企業(yè)還通過調(diào)派京外力量支援北京。目前順豐、德邦、圓通等企業(yè)已派出超過2300人增援北京的投遞服務工作，通過臨時招聘和外地調(diào)配等方式共新增7000余人。

在這些情況下，北京市郵政管理局相關負責人表示，將積極為一線快遞員爭取必要的防疫物資，保障企業(yè)員工及時康復返工；同時考慮行業(yè)的特殊性，為快遞員積極爭取接種新型疫苗，保障快遞小哥和用戶的安全。

同時，郵政管理部門要求企業(yè)進一步健全完善獎勵激勵的政策，把提高一線從業(yè)人員待遇的措施落實好。要加強關心關愛，為快遞員提供餐食保障，特別是保障來京增援小哥的食宿，及時發(fā)放防寒保暖工裝及用品。要加強防疫物資的儲備發(fā)放，及時掌握全網(wǎng)小哥的身體狀態(tài)，有癥狀及時休息就醫(yī)，身體正常后，抓緊返崗復工；要及時做好投遞力量的組織調(diào)配。

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