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8日，網傳消息顯示，國資委下屬七家國企航司近日接到要求，為減少虧損，停止低價投放，監管部門將核查票面以及航信系統。

中新財經向多方核實上述傳聞，中國民航局相關工作人員則回應稱，“沒有對航空公司提出過相關要求，具體內容可以和相關部門聯系。”另，國航方面相關工作人員表示，“確實不太了解此事。”東航方面則未給予正式回應。

資料圖：南航A350客機。南方航空 供圖

此外，某訂票平臺相關負責人告訴中新財經，“有關漲價的事情到處都在發截圖，不過我也沒有看到正式文件?！币嘤泻娇战鐦I內人士稱，“目前網傳版本有誤，對此事不予置評?！?/p>

攜程等平臺數據顯示，節后機票價格進入下行通道，跨境航班方面出現“量升價跌”，截至2月7日，2-3月攜程跨境機票單程含稅均價為3010元，同比降低22%，環比降低25%。

民航專家李瀚明告訴中新財經，過去一段時間，各航空公司出于種種原因大幅度增加了航班量的供給。在春運即將結束，短期旅客需求有所回落的背景下，市場上出現了供過于求的情況，票價自然會有所降低。

日前，國航、南航、東航公布的業績預告顯示，2022年三家航司預計虧損合計超千億元。其中，國航歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元-395億元，南航預計虧損約為303億元-332億元，東航預計虧損約為360億-390億元。

李瀚明稱，機票漲價可以讓航司的利潤上浮，但高票價很可能會影響到旅游出行的需求。

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