今年6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務(wù)員發(fā)布通知，對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，其中明確對(duì)女性乘務(wù)員的體型、體重進(jìn)行不同等級(jí)的管控，超出標(biāo)準(zhǔn)體重值10%的女性乘務(wù)員將“立即停飛減重”。

海航：超重5%未超10%給30天自我減重

民航業(yè)內(nèi)相關(guān)人士對(duì)上游新聞?dòng)浾弑硎荆Ｄ虾娇沾舜蚊鞔_提出對(duì)超重10%的女性空中乘務(wù)員停飛，在國(guó)內(nèi)航空業(yè)中屬于首創(chuàng)。

(資料圖片)

對(duì)于海航嚴(yán)格限制女性員工體重的行為是否符合勞動(dòng)法，受訪的專業(yè)法律人士表示，海航的這一規(guī)定增加了勞動(dòng)者的勞動(dòng)義務(wù)，如未經(jīng)過(guò)合法的法律程序制定相關(guān)勞動(dòng)規(guī)章，相關(guān)舉措涉嫌違法。

6月4日，海南航空客艙部下發(fā)了一份名為《關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示》，除相關(guān)日常工作要求外，其中對(duì)該公司的女性乘務(wù)員體型體重制定了具體的管控標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)這一規(guī)定出臺(tái)的原因，相關(guān)文件內(nèi)容表述稱，“專業(yè)化形象是重要的直觀的職業(yè)形象”“我們作為窗口單位，應(yīng)是一道靚麗的名片”。

▲海南航空男女空中乘務(wù)員形象。圖片來(lái)源/海南航空官方微信

該標(biāo)準(zhǔn)提出，海航女性乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算公式為“身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）”，體重超過(guò)該數(shù)值即為超重，對(duì)超重人員公司將進(jìn)行分類管控。對(duì)于超重?cái)?shù)值在5%以下的女乘務(wù)員，該公司提出將以月度為周期進(jìn)行體重監(jiān)控，避免組員體重持續(xù)上升。“待一月監(jiān)控期滿后，著制服赴乘務(wù)隊(duì)進(jìn)行當(dāng)面復(fù)核，完成現(xiàn)場(chǎng)稱重及三人面試小組評(píng)議。”

對(duì)于超重5%、未超過(guò)10%的女乘務(wù)員，該工作細(xì)則規(guī)定，將給予乘務(wù)員30天自我減重期，并以周為單位進(jìn)行監(jiān)控。乘務(wù)隊(duì)將在每一周期結(jié)束時(shí)對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)稱重及三人面試小組評(píng)議。“若體重上漲并突破10%上限，則立即停飛。”

對(duì)于超重10%的女乘務(wù)員，公司要求立即停飛減重，乘務(wù)員所在的乘務(wù)中隊(duì)將協(xié)助組員制定減重計(jì)劃，督促減重效果。

資深人士：因?qū)徝绖儕Z工作權(quán)利涉嫌就業(yè)歧視

有航空自媒體對(duì)于此事評(píng)論稱，海航出臺(tái)的這一體重管理規(guī)定，其本身采用的體重?cái)?shù)值較標(biāo)準(zhǔn)體重?cái)?shù)值更高。

上游新聞?dòng)浾卟殚啺ㄊ澜缧l(wèi)生組織等專業(yè)機(jī)構(gòu)的體重計(jì)算公式發(fā)現(xiàn)，海航的這一數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，較相關(guān)機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算數(shù)值高5公斤。對(duì)此，海航出臺(tái)的文件則作出“通融處理”，稱標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算公式是一個(gè)體重區(qū)間。“身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）”直接得出的體重值，“更為科學(xué)，視覺(jué)效果更好，也更符合現(xiàn)代人的審美標(biāo)準(zhǔn)。”

上游新聞?dòng)浾卟殚喗煌ㄟ\(yùn)輸部2018年11月修訂的《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》及其附件《空勤人員和空中交通管制員體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)現(xiàn)，相關(guān)規(guī)定對(duì)于空中乘務(wù)員的體重等并未有明確的限制性規(guī)定。有業(yè)內(nèi)人士向上游新聞?dòng)浾弑硎荆壳皣?guó)內(nèi)航空公司中，對(duì)于空乘的體重并沒(méi)有明確的限制性規(guī)定，但在實(shí)務(wù)操作中，會(huì)按照《民用航空空中乘務(wù)員體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》給出的建議標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容即對(duì)于女性體重要求控制在“[身高（厘米）-110（厘米）]（公斤）（±10%）”以內(nèi)。

一位曾從事多年空乘管理工作的某大型國(guó)企工作人員黃女士告訴上游新聞?dòng)浾撸瑖?guó)內(nèi)監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的準(zhǔn)入性標(biāo)準(zhǔn)多為涉及航空安全的內(nèi)容，如乘務(wù)員體重等內(nèi)容未作限制性要求。“如果純粹因?yàn)橐曈X(jué)審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權(quán)利，這絕對(duì)是就業(yè)歧視，出臺(tái)、執(zhí)行這樣的規(guī)定對(duì)于作為勞動(dòng)者的空乘，絲毫沒(méi)有尊重。”黃女士表示，從一般常情常理角度來(lái)說(shuō)，審美本來(lái)就因人而異，因?yàn)橹饔^的審美因素而限制空乘參加勞動(dòng)的權(quán)利，十分不合理。“現(xiàn)在有運(yùn)動(dòng)習(xí)慣的女性較多，肌肉量上來(lái)之后體重肯定會(huì)超出苛刻的數(shù)值，超重停飛的規(guī)定難道是在追求弱不禁風(fēng)的林黛玉式美學(xué)？”

四川方策律師事務(wù)所律師郭剛對(duì)記者表示，海航對(duì)于女性乘務(wù)員出臺(tái)的這一規(guī)定，從法律上來(lái)看屬于增加了勞動(dòng)者履行勞動(dòng)義務(wù)的企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度，屬于企業(yè)自主決策的范疇，制定需要經(jīng)過(guò)與工會(huì)、勞動(dòng)者代表等進(jìn)行協(xié)商，“自主決策并不代表可以任意指定規(guī)章，規(guī)章制度的內(nèi)容必須要合法合理，在沒(méi)有任何法律依據(jù)的情況下，對(duì)于勞動(dòng)者的體重進(jìn)行限制，極端情況下甚至要停止工作，這絕對(duì)是違法行為。”郭剛律師稱，如果海航依據(jù)該內(nèi)部規(guī)定對(duì)于相關(guān)女性乘務(wù)員停飛繼而產(chǎn)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，案件一旦進(jìn)入司法流程，航空公司依據(jù)涉嫌違法的規(guī)章制度作出對(duì)員工的處分，很難獲得仲裁委以及法院的支持。

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