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隨著線下消費恢復，共享充電寶的生意也跟著好起來。近期，筆者做了個小實驗，掃了幾個城市的20臺共享充電寶。在20臺機器中，有18臺以1小時為計費單位；另外2臺以半小時為計費單位。除了部分標明“可寬限3分鐘至6分鐘”的機器，消費者哪怕只用了1分鐘，也要按照1小時或者半小時收費。

共享充電寶是2015年前后共享經濟概念大熱時誕生的創意。“共享”的本意是盡可能提升物品使用率，以達到便利、省錢、環保的目的。例如，共享單車普遍以15分鐘為一個計費單位。不過按照共享充電寶的收費方式，消費者明明只需要15分鐘或者半小時的充電量，但想著已經付了1小時的錢，也就不著急歸還了。如此收費，無助于提高利用率，有違“共享”的初衷。

在調查中得知，共享充電寶的收費方式是當初幾個先行者制定的，當時1小時收費僅0.5元，消費者未提出異議，后來者也就延續了“行業慣例”。當然，也是因為這樣的計費方式有利于商家，消費者沒有強烈反對，監管部門沒有點名批評，企業自然樂享其成。

共享充電寶的收費方式是用電子合同推送的，也就是俗稱的格式合同。在這種模式下，怎么收費由商家說了算，消費者沒有討價還價權。不少企業認為，共享充電寶是一個充分競爭的市場，價格由市場決定，消費者若覺得貴，大可以不用。有些消費者也是這么想的：“嫌貴干脆自己帶個充電寶。”

行業慣例未必合理。消費者權益保護法規定，消費者有權獲得質量保障、價格合理、計量正確等公平交易條件。共享充電寶“使用1分鐘按1小時收費”的規定，有沒有侵犯消費者的公平交易權？是不是涉嫌霸王條款？這些問題值得探討。

2021年，市場監管總局曾要求共享充電寶企業遵循公平、公正、合法和誠實信用原則，建立良好市場價格秩序；近期，市場監管總局又出臺《合同行政監督管理辦法》，對利用不公平格式條款侵害消費者權益的行為作出禁止性規定。共享充電寶使用者眾多，頭部企業注冊用戶數量超過3.3億。我們尊重企業的自主定價權，也呼吁監管部門督促企業制定更合理的定價方式，切實保障消費者的公平交易權。

改變收費方式，看似賺少了，細算起來對企業卻未必是壞事。筆者在走訪中發現，共享充電寶目前仍在激烈地“搶地盤”，很多點位放置了幾臺不同品牌的機器，絕大多數時候出借率并不高。由于收費方式和使用體驗差不多，消費者大都隨機抽取，行業處于同質化、低效率競爭狀態，誰也沒有明顯的品牌優勢。眼下行業的加速回暖，正是贏得消費者認可的好機會。想在膠著的市場中脫穎而出，也許就看誰先能打破所謂的“行業慣例”。消費者未必愿意租“使用1分鐘按照1小時收費”的充電“霸”，但一定歡迎按實際使用時長合理收費的充電寶。

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