為了不繞路，直接騎上了便道。 圖源：北京日報(bào)

穿行在路口，“與時(shí)間賽跑”。 圖源：北京日報(bào)

北京高溫天氣又殺“回馬槍”，在高溫黃色預(yù)警下，很多人選擇“宅”家不出門，隨之而來的是外賣配送量不斷攀升。午間外賣高峰期，“烤”驗(yàn)著小哥的速度，但也有很多消費(fèi)者在訂單里留言，請騎手們“慢”一些，注意安全。

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時(shí)間緊，外賣訂單暴增“烤”驗(yàn)騎手

41歲的苗文攀是一位專職外賣騎手，每天上午10點(diǎn)隨著室外溫度開始飆升，他在烈日酷暑下開啟接單模式。戴上智能頭盔，身穿工服加冰袖，滿電的充電寶、水壺是必備品，再帶上站點(diǎn)配發(fā)的藿香正氣水、清涼油，在叮叮咚咚的訂單提示聲中，他馬不停蹄地將一份份飯菜，一杯杯冰咖啡和飲料送到顧客手中。

“我們收入主要靠午晚兩個(gè)高峰時(shí)段。每天中午11點(diǎn)到1點(diǎn)最忙，中午高峰時(shí)能有將近20單，基本上就是飛毛腿狀態(tài)，完全停不下來。”苗文攀負(fù)責(zé)的區(qū)域是西城區(qū)虎坊橋一帶，從業(yè)兩年來他跑了快3萬單，早已經(jīng)熟悉了這里的大街小巷。“我做美團(tuán)專職騎手，負(fù)責(zé)餐飲、商超和藥品這幾大類專送。一般天氣越惡劣，比如大雨天、大熱天或者極冷的天氣，我們的單子會(huì)多一些，現(xiàn)在一天能完成50多單，少一點(diǎn)的時(shí)候也得完成30多單。”最近他明顯感覺茶飲類、礦泉水這類訂單量增多，有時(shí)候茶飲訂單一次能接七八單，最多的時(shí)候一趟跑了10單。除了后備箱總被裝滿，苗文攀的電動(dòng)車上還拴著好幾個(gè)掛鉤，便于多拉幾單。

北青報(bào)記者注意到，苗文攀皮膚黝黑，臉被曬紅了，汗水浸濕黃色工作服，他始終戴著騎行頭盔，烈日之下，頭盔好像一個(gè)大蒸籠，雖然悶熱難耐，但到了商場取餐時(shí)他也顧不上摘下，“時(shí)間緊，脫帽戴帽還要費(fèi)時(shí)間，干脆就不摘了。”

頂烈日，小哥一中午奔波30多公里

昨天上午10點(diǎn)半，北京氣溫達(dá)到37攝氏度，在美團(tuán)外賣西單站，騎手盧紅光準(zhǔn)備進(jìn)入最忙碌的節(jié)奏。連日酷暑，一身防曬服、一對冰袖、一大壺礦泉水、滿電的充電寶，都是盧紅光和同事們每天外出送餐必不可少的重要裝備。

“中午11點(diǎn)到下午1點(diǎn)半是午餐高峰期，基本是一刻不停地在路上跑。”盧紅光說，最近酷暑天，中午連電瓶車都會(huì)熱得“罷工”。“40多度高溫的那天中午，連續(xù)騎了半個(gè)小時(shí)，電瓶突然報(bào)警斷電了。”他當(dāng)時(shí)只能把車推到路邊等幾分鐘。“這個(gè)智能電瓶有高溫保護(hù)機(jī)制，溫度太高就報(bào)警不工作了，等溫度降下來才能繼續(xù)騎。”

“一中午大概要跑30多公里。”盧紅光說，“多送單就能多賺錢，還要避免超時(shí)差評。”

怕差評，送餐車斜穿馬路闖紅燈

多接單多賺錢，避免超時(shí)被差評。一些觸犯交規(guī)的不和諧現(xiàn)象因此在路口上演。

昨天中午12時(shí)，記者在東三環(huán)勁松橋下觀察，10分鐘內(nèi)，40多名騎手從橋下經(jīng)過，其中逆行、斜穿馬路、闖紅燈、超速的多達(dá)30多人。

在烈日下，南北向2分30秒的紅燈也顯得如此漫長。只見一位騎手在勁松橋東南角的斑馬線上等了約一分鐘便等不及了，口中念叨著，“超時(shí)了，超時(shí)了”，左右看看，見沒有車輛，迅速騎到北邊。此時(shí)，等在一旁的其他騎手見狀也趕緊跟上，一起闖燈騎到了對面。還有的騎手干脆無視前方交通信號燈，只根據(jù)兩側(cè)有沒有車輛和行人來判斷能不能通行。

在不遠(yuǎn)處的雙井橋，也有不少騎手“鉆空子”。一名騎手眼看著綠燈已經(jīng)變紅，還是趕在車流到達(dá)之前斜穿過整個(gè)路口。“開車上路最怕的就是外賣騎手了。”一名車主直言。

智能化，頭盔監(jiān)測讓騎手“慢”下來

究竟是什么原因讓外賣騎手一味求快，有的不惜違反交通規(guī)則？

“其實(shí)顧客用餐時(shí)間比較集中，因此我們送餐時(shí)間也會(huì)相對固定，每天中午11點(diǎn)到1點(diǎn)半，下午5點(diǎn)到8點(diǎn)半是最忙的。”在通州北關(guān)片區(qū)送餐的段成明已經(jīng)做了5年的美團(tuán)騎手，他直言，“多接單就能多賺錢。有的騎手想著盡快把餐送到顧客手里的同時(shí)能夠多跑單，多掙一點(diǎn)是一點(diǎn)。”

為此，外賣平臺也在想方設(shè)法，讓騎手“慢”下來，遵守交通規(guī)則。“智能頭盔是我們必戴的，不戴這個(gè)比配送超時(shí)的罰款還要多。”段成明告訴記者，智能頭盔通過藍(lán)牙和手機(jī)相連，不僅能提供語音提示，讓騎手解放雙手，還能記錄騎手的運(yùn)行軌跡，“我們是不是逆行、闖燈，這些軌跡在后臺都能監(jiān)測到。”

改機(jī)制，平臺讓騎手從容配送

馬路上最怕遇到外賣騎手搶行、逆行等行為已經(jīng)是很多人的共識。東三環(huán)雙井橋連著商場與眾多寫字樓、居民樓的路口，在送餐的高峰時(shí)段，外賣騎手在車流中穿行。在烈日下，毫無遮擋的雙井橋由東向西方向3分鐘的紅燈更顯漫長。好幾位騎手在雙井橋東北角的斑馬線上等了約1分鐘便等不及了，只要看見沒有車輛，迅速闖紅燈騎到橋下遮陽。此時(shí)，等在一旁的其他騎手見狀也趕緊跟上，一起闖燈騎到了對面。在這個(gè)繁忙的交叉路口，還有的騎手干脆只根據(jù)兩側(cè)有沒有車輛和行人來判斷能不能通行。記者觀察發(fā)現(xiàn)，10分鐘內(nèi)有40多名騎手從路口經(jīng)過，其中逆行、斜穿馬路、闖紅燈的多達(dá)22人。

實(shí)際上，外賣平臺也在想方設(shè)法讓騎手“慢”下來，遵守交通規(guī)則。“智能頭盔是我們必戴的，不戴這個(gè)比配送超時(shí)的罰款還要多。”一位外賣小哥告訴記者，智能頭盔通過藍(lán)牙和手機(jī)相連，不僅能提供語音提示，讓騎手解放雙手，還能記錄騎手的運(yùn)行軌跡，是否逆行、闖燈，這些軌跡在后臺都能監(jiān)測到。

記者了解到，現(xiàn)在各大平臺對騎手每月、每天接單多少已沒有要求。以前平臺的規(guī)定是從顧客下單到騎手取餐到配送完成是半小時(shí)，現(xiàn)在為了避免擠壓騎手時(shí)間，從商家出餐騎手配送才開始計(jì)算，半小時(shí)內(nèi)送達(dá)即可。

美團(tuán)平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了讓騎手從容配送，他們將預(yù)估送達(dá)時(shí)間從“時(shí)間點(diǎn)”改為“時(shí)間段”，遇到惡劣天氣還會(huì)提前補(bǔ)時(shí)，給騎手提供更長的配送時(shí)間。送單過程中，騎手如果遇到異常場景，還可以通過騎手App進(jìn)行上報(bào)，這樣配送時(shí)間就可以動(dòng)態(tài)延長。比如對于非騎手原因造成的超時(shí)，可以事后申訴進(jìn)行免責(zé)，對于申訴機(jī)制也在持續(xù)完善。美團(tuán)還推出“服務(wù)星級”激勵(lì)機(jī)制，對騎手收差評、超時(shí)等情況的處理從扣款改為扣分，騎手可以通過安全培訓(xùn)、模范事跡等加分項(xiàng)進(jìn)行彌補(bǔ)。

更包容，因晚到而差評的情況越來越少

在炎熱天氣里，不少市民也對外賣騎手更加包容理解。“商家出餐慢，有的客戶會(huì)催單，我們心里也會(huì)著急，但現(xiàn)在感覺整體上客戶都能理解外賣小哥的不易，餐飲高峰期間訂單多，他們也能通過平臺看見出餐進(jìn)程。”苗文攀說，訂單少的時(shí)候，外賣員會(huì)在有空調(diào)的商場里休息，如果身體感覺不舒服就跟站點(diǎn)請假，“我最近收到的5至10元的打賞也有好幾次，很多顧客還給我礦泉水、冷飲、水果之類的慰問品，總之挺暖心的。因?yàn)橥硭鸵粫?huì)兒就給差評的情況越來越少，很感謝大家對我們的包容。”

今年，美團(tuán)外賣將進(jìn)一步完善“高溫保護(hù)”應(yīng)急機(jī)制，推動(dòng)防暑降溫舉措常態(tài)化。高溫天氣下，各配送區(qū)域?qū)︱T手配送范圍作相應(yīng)調(diào)整，優(yōu)化取送路線，降低配送難度，減少騎手暴露在戶外的時(shí)間，同時(shí)新增防暑驛站，加強(qiáng)防暑物資發(fā)放力度。騎手App還即將上線“夏季關(guān)懷保障中心”，根據(jù)天氣情況向相應(yīng)騎手實(shí)時(shí)推送高溫預(yù)警彈窗、附近防暑驛站位置、防暑物資領(lǐng)取渠道、應(yīng)急求助渠道等實(shí)用信息，結(jié)合“騎手意外預(yù)警”能力，通過技術(shù)手段自動(dòng)識別需要幫助的騎手，提供線上和線下緊急援助，全面強(qiáng)化騎手勞動(dòng)安全防護(hù)網(wǎng)。收入保障方面，美團(tuán)外賣計(jì)劃先期投入7億元“高溫關(guān)懷金”專項(xiàng)補(bǔ)貼，貼合騎手需求，通過更精準(zhǔn)、多元的方式增加騎手在高溫下的勞動(dòng)收入。

據(jù)了解，為感謝烈日下的工作人員，合生匯在員工通道內(nèi)設(shè)立冷柜，從事快遞、外賣、環(huán)衛(wèi)、出租車等行業(yè)的人員可以免費(fèi)領(lǐng)取涼茶贈(zèng)飲，每天500份先到先得。另外，國貿(mào)商城也提供專門區(qū)域供外賣小哥休息。據(jù)國貿(mào)商城相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“我們在北區(qū)室內(nèi)通道出餐柜旁設(shè)置了休息座椅，同時(shí)不定期聯(lián)合租戶為外賣小哥送冰鎮(zhèn)飲料。”

包容騎手“慢”不僅是“理解萬歲”

每天奔跑在中國大地上的外賣騎手高達(dá)700多萬。過去，由于跑單數(shù)量關(guān)乎個(gè)人收入，超時(shí)會(huì)被消費(fèi)者投訴，平臺對每月每天接單有要求，各種力量都在推動(dòng)外賣騎手追求“快”。所以，外賣騎手是一群“趕時(shí)間的人”。

“趕時(shí)間”不僅讓外賣騎手工作異常辛苦，也加大了交通違章和安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，輿論呼吁讓外賣騎手“慢”下來，而要想外賣騎手“慢”下來，需要有關(guān)各方共同轉(zhuǎn)變觀念。

令人欣喜的是，各方開始包容外賣騎手“慢”。以北京為例，很多消費(fèi)者在訂單里留言，請騎手們“慢”一些，注意安全。這說明越來越多市民意識到外賣騎手求“快”帶來的危險(xiǎn)性，也開始理解外賣騎手工作的不容易。在這種情況下，即便有外賣騎手送餐超時(shí)，消費(fèi)者也不會(huì)去投訴。

消費(fèi)者對外賣騎手的理解，不但降低了他們工作的風(fēng)險(xiǎn)，也讓他們倍感溫暖。在市場經(jīng)濟(jì)中，服務(wù)者與被服務(wù)者，都需要互相理解，這既能減少矛盾，也能降低某些風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槔斫舛纬傻暮椭C關(guān)系對雙方都有利。希望更多市民能理解外賣騎手的不易，能包容外賣騎手的“慢”。

同時(shí)，外賣平臺想方設(shè)法讓外賣騎手“慢”下來。現(xiàn)在各大平臺對騎手每月、每天接單多少已沒有要求；同樣是半小時(shí)內(nèi)送達(dá)，現(xiàn)在從商家出餐騎手配送才開始計(jì)時(shí)，給外賣騎手預(yù)留了寬裕時(shí)間。據(jù)美團(tuán)平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了讓騎手從容配送，他們將預(yù)估送達(dá)時(shí)間從“時(shí)間點(diǎn)”改為“時(shí)間段”，遇到惡劣天氣還會(huì)提前補(bǔ)時(shí)，給騎手提供更長的配送時(shí)間。

可以說，外賣平臺新規(guī)則相比以前進(jìn)步了不少。這既源于平臺更加充分理解外賣騎手的工作，也是綜合治理的結(jié)果。2021年7月，市場監(jiān)管總局、國家網(wǎng)信辦等七部門聯(lián)合印發(fā)指導(dǎo)意見，要求完善平臺訂單分派機(jī)制，優(yōu)化配送路線，合理確定訂單飽和度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，引導(dǎo)督促外賣送餐員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。此外，社會(huì)輿論也對平臺完善管理提出了不少建議。

當(dāng)平臺從多方面理解、支持外賣騎手變“慢”，意味著平臺管理更加人性化、科學(xué)化，將外賣騎手的勞動(dòng)安全保障置于重要位置。這無疑是為平臺形象加分，既有利于平臺吸引騎手加盟，也有利于平臺獲得消費(fèi)者認(rèn)可提升訂單。對外賣行業(yè)而言，對騎手關(guān)愛越多越有利于做大“蛋糕”。

另外，一些商業(yè)場所設(shè)立冷柜，為外賣騎手等人群免費(fèi)提供涼茶贈(zèng)飲，或提供專門區(qū)域供外賣騎手休息，這都是對外賣騎手等職業(yè)人群的理解。所以，對各方的理解，值得喊一句“理解萬歲”，但各方對外賣騎手“慢”的包容，又不僅僅是理解，還以各種實(shí)際行動(dòng)表達(dá)“特別的愛”。

當(dāng)然，不能指望所有消費(fèi)者在任何時(shí)候都能理解、包容外賣騎手“慢”，包括平臺相關(guān)優(yōu)化措施在內(nèi)，對外賣騎手“慢”下來的改革還在路上，也還需要更多的場所為外賣騎手等提供溫暖驛站。只要這樣的理解、包容開始出現(xiàn)并日見其多，就是一種了不起的進(jìn)步。作為外賣騎手，也要適應(yīng)“慢”下來的節(jié)奏，并努力為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

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