基金經理押寶的“賽道股”跌跌不休，讓此前走勢一直很“犀利”的凈值低下了高貴的頭顱。此時此刻，如何安撫基民們一顆顆驚魂未定的心？

“我和我家里人都買了我在管的產品，看到賬戶的漲跌，我尚且有情緒的波瀾，憑啥要你們理性？”在最近一次面向基金持有人的交流中，北京一位重倉新能源賽道的百億基金經理如是稱。

凈值回撤、規模縮水、信心崩潰……這是賽道股的“至暗時刻”。無論是對于基金公司而言，還是對于基金經理而言，如何做好與持有人溝通、穩定情緒、提振士氣，正是當下他們眼下最緊要的事。

百億基金經理親上陣：“你的情緒波瀾，我都懂！”“今年以來，新能源、新能源車板塊已經回調了差不多25%，說現在是新能源的至暗時刻或許也并不夸張。”4月中旬，在某知名基金社區，北京一家公募基金的百億基金經理再次嘗試“以文會友”。

“投資景氣行業的龍頭，追求戴維斯雙擊”是這位百億基金經理的座右銘。至此新能源的“至暗時刻”，他想借著這個時點，與投資人聊一聊感性的東西，也聊點理性的分析。

在擔任基金經理期間，他時常捫心自問，自己是否真的有資格在市場下跌時語重心長地跟大伙兒說：你要克制，你要冷靜；是否真的有資格在市場上漲時跟大家說：這個你問題你要這樣看、那樣看。

據這位基金經理透露，他和他家里人都買了他在管的產品，作為一名持有人，他看到賬戶的漲跌時也會有情緒的起伏。“我誰啊，老幾啊，我尚且有情緒的波瀾，憑啥要你們理性？”他反問道。

這個市場波云詭譎，影響市場的因素也有千千萬萬。面對這些無法把控的因素，基金經理也會有情緒的波動，但最后的投資決策還是會從理性出發，因為他最了解產品的情況，了解產品的思路。

談到最近鋰電板塊的大幅回調，基金經理認為最主要的原因是受到疫情的影響。在疫情之下，幾乎所有的車企都面臨著來自供應鏈層面的壓力，這也是最近鋰電池板塊集體走低的主要原因。

當然，新能源“挨打”不是一兩天的事，這背后也與如美債利率、地緣沖突，以及新能源車漲價后抑制需求的擔憂有關，但我們要認識到的是，這些因素的影響是短期的？還是長期的？

在這位基金經理看來，新能源車的需求沒有問題，這些因素不會改變新能源車發展的長期趨勢。以美國為例，國外疫情比國內還嚴重，但需求端仍持續爆發式增長，國內情況亦然。

“由于人性的弱點，市場有時會失去理性，容易無視估值和基本面，恐慌性地下跌或者貪婪性地上漲，但市場從長周期維度看是理性的，回歸理性只是時間問題。”他稱。

經過這波回調，新能源汽車板塊已經很有性價比了，雖然無法判斷它是否還會進一步下探，但這并不影響它是中長期的好資產。他相信，時間并不會讓我們富有，但“時間+好的資產”卻有機會。

如何“高情商”安撫持有人？面對基金凈值的回撤，如何安撫基金持有人一顆敏感的心？無論是“動之以情，曉之以理”，還是“引經據典”，抑或是“現身說法”，基金經理都試圖找到與投資人共情的痛點。

“新能源死透了”“行情天天這樣跌，心態快繃不住了！”“4個月，虧35萬了，大家來比比，都負了多少”……4月19日，在某新能源主題基金吧里，很多受傷的基民發泄著自己的壞心情。

針對一位基民的疑慮，這家基金公司的官微回帖稱：“新能源板塊前期表現較好，出現一定的波動和回調也是正常現象，作為長期成長性良好的行業，短線難度擇時較大，建議適當長期配置。”

或許覺得官微的回帖太過“官派”，基金經理親自發了一篇《3月新能源車滲透率25%，接下來怎么看？》的帖子，與持有人交流自己的最新觀點。不到半天時間，主貼就獲得了854條評論。

“大家好，我是XX基金XX，大家都叫我XX哥，很高興在這個平臺與大家聊聊我的投資思考，歡迎交流評論。”基金經理開門見山稱。從3月新能源車滲透率達到25%看，新能源車仍保持高景氣。

目前最大的危機莫過于疫情引發的汽車生產和制造的停產以及供應鏈的不穩定，從終端反饋的數據顯示，確實有部分汽車廠商處于停產的狀態，或將影響新能源車4月份的銷售數據。

“利好消息是上海安排復工復產政策頒布，間接打消我們對新能源產業鏈大范圍停產的擔心，近兩日汽車產業鏈表現相對強勢，我們將繼續追蹤實時數據做出判斷。”他稱。

不過，排除短期因素，從全年來看，新能源汽車的技術和消費環境與生態或已成立，而且會越做越好，整個產業鏈依然是有布局機會的，后面產能擴產壁壘較高的板塊是可以重點關注的領域。

從“開年殺”到“春節紅包”的落空；從“倒春寒”到俄烏戰爭，再到國內疫情反復引發的“停工停產”……即便再回到2022年初，恐怕誰也無法預料，這場針對賽道股的調整會如此曠日持久。

在上海疫情的特殊時期，匯豐晉信投資部駐場同事的一段話，非常打動同樣重倉新能源的基金經理陸彬，他也將這句話發在最新的一季報上與持有人共勉：“Kill the virus，Beat themarket。”。

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